Em 1976 os chamados " rotativos " , estacionamentos localizados no centro do Recife viraram uma praga , em cada esquina era fácil encontrar um lugar para se estacionar , desde que pagasse a quantia exigida por hora , muito parecidos com os que se vêem hoje pela área central da capital .
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| Propaganda dos estacionamentos periféricos |
Esses locais eram administrados pela URB - empresa pública de urbanização , essa mesma , junto com outros órgãos - GEIPOT e Fidem , criaram os estacionamentos periféricos , dos quais vamos falar .
Assim funcionava os estacionamentos periféricos :
as pessoas poderiam deixar seu carro o dia todo nesse local , recebiam um tícket de ida e volta para ser utilizados nos ônibus da CTU , os famosos " Tranquilões " , veículos opcionais que eram responsáveis pelo deslocamentos dos usuários do periférico , levando-os até o Centro do Recife .
O primeiro a ser criado foi o da Rua da Aurora , na verdade o local já existia como estacionamento , apenas passou por modificações para atender no novo formato , com capacidade para 285 veículos. Em 1978 a URB adquiriu 17 ônibus para operar nos estacionamentos .
O estacionamento da Aurora ganhou banheiros públicos. O ônibus da URB possuía música ambiente e bagageiro, com partidas a cada quatro minutos. O horário de funcionamento em dias úteis : 6 às 23 horas e 7 às 13 horas aos sábados.
Os pontos onde os ônibus do periférico paravam eram identificados com esse logo , visto na imagem abaixo , retirada do jornal Diário de Pernambuco.
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| Parada dos ônibus da URB na Avenida Guararapes |
Em 18 de dezembro de 1978 finalmente começou a funcionar o estacionamento periférico da Rua da Aurora.
Itinerários dos ônibus da URB - periférico da Aurora
Roteiro 1
Avenida Cruz Cabugá , Rua do Hospício , Conde da Boa Vista , Guararapes , Dantas Barreto , Praça do Carmo , 1° de Março , Guararapes , Ponte Duarte Coelho , Rua da Aurora .
Roteiro 2
Cais do Apolo , Avenida Rio Branco , Rua 1° Março , Avenida Guararapes , Rua de Aurora .
Em março de 1979 entrou em funcionamento o sistema Zona Azul , implantado pela URB como complemento aos estacionamentos periféricos.
Em 1980 o movimento do periférico da Aurora começou a cair , os veículos ocupavam apenas 50% das vagas disponíveis , causando também ociosidade nos ônibus da URB , um dos motivos foi a mudança na venda dos carnês , que passaram a ser adquiridos nos bancos .
Em 1981 , os usuários do estacionamento periférico da Rua da Aurora reclamavam da demora dos ônibus da URB , que passaram de um intervalo de 5 minutos no começo da operação , para incríveis 30 minutos entre um ônibus e outro .
Em agosto de 1983 os ônibus da URB que faziam o itinerário estacionamento periférico Rua da Aurora / Cais da Alfândega / Centro foram desativados . A receita obtida com o sistema , que incluía as Zonas Azuis , já não cobria as despesas com o serviço . O estacionamento neste ano tinha capacidade para 300 vagas , com uma rotatividade de 900 veículos por dia , enquanto o do Cais da Alfândega permitia 250 vagas , com uso rotativo de 770 veículos ao longo do dia .
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