Em maio de 1983 a EMTU continuou a implantação de paradas seletivas no Centro do Recife , desta vez na Avenida Conde da Boa Vista .
Quatro novas paradas foram instaladas , no trecho entre as ruas da Aurora e Hospício.
Parada 1 - entre as ruas do Hospício e Sete de Setembro
Avenida Caxangá
Torre
Monsenhor Fabrício
Avenida do Forte
Sudene
Brasilit
Dois Irmãos ( Caxangá )
Timbi
São Lourenço
Parada 2 - entre as ruas da União e Sete de Setembro
Torrões
Engenho do Meio
CDU
Vila da Fábrica
Vila da Fábrica ( Jardim Primavera )
Tabatinga ( via FOP )
Carmelo
Alberto Maia
Tiúma
Jardim Primavera
Parada 3 - entre as ruas da União e Sete de Setembro
Setúbal ( opcional )
Candeias ( opcional )
CDU ( Caxangá / Boa Viagem )
Vila do Ipsep ( opcional )
Setúbal
Mustardinha
Jardim São Paulo ( Abdias de Carvalho )
San Martin ( Abdias de Carvalho )
Curado II
Totó ( Abdias de Carvalho )
Totó ( via Planalto )
Curado I
Parada 4 - entre as ruas da União e Aurora
Casa Amarela ( Padre Lemos )
Casa Amarela ( Rosa e Silva )
Casa Amarela ( Cabugá )
Alto do Mandu
Alto Santa Isabel
Dois Irmãos ( Rui Barbosa )
Avenida Norte ( Macaxeira )
Brejo ( Vasco da Gama )
Nova Descoberta ( Cabugá )
Linha do Tiro
Águas Compridas ( Cabugá )
Campo Grande
Fosforita ( Cabugá )
Pau Amarelo
Rio Doce ( Conde da Boa Vista )
Maranguape I ( Rio Doce )
Maranguape II ( Paulista )
Paulista ( GE )
Igarassu
Veja a parte 1 sobre as paradas seletivas
Paradas seletivas no Centro , parte 1
Com o intuito de melhorar o congestionamento de ônibus nas paradas de algumas áreas do Centro do Recife , a EMTU implantou paradas seletivas em abril de 1983 . Confira os corredores de ônibus onde foram implementadas .
Avenida Alfredo Lisboa
Parada 01
Linhas
Amparo
Pau Amarelo
Casa Caiada
Rio Doce ( Conde da Boa Vista )
Engenho Maranguape ( via Janga )
Maranguape I ( via Rio Doce )
Ouro Preto ( Cohab )
Ouro Preto ( Argentina )
Ouro Preto ( Jatobá )
Arthur Lundgren
Maranguape II ( via Paulista )
Engenho Maranguape ( Paulista )
Paulista ( GE )
Mirueira
Jardim Paulista Baixo
Paratibe ( PE 15 )
Jardim Paulista Alto
Cidade Tabajara
Parada 02 - Receita Federal
Linhas
Estrada dos Remédios
Pacheco
Torre
Ceasa
Nova Descoberta
Alto Santa Isabel
Dois Irmãos ( Rui Barbosa )
Alto José do Pinho
Guabiraba
Caixa D'Água
Abreu e Lima ( Caetés )
Igarassu
Itapissuma
Itamaracá
Avenida Norte
Em junho de 1946 foi autorizado pela prefeitura a circulação dos primeiros ônibus na linha da Madalena , com o itinerário via Estrada dos Remédios . Percurso : Cais Martins de Barros , Cais de Santa Rita , Praça Sérgio Loreto , Rua Imperial , Largo da Paz , Estrada dos Remédios , Rua Visconde de Albuquerque ( terminal ).
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Neste mesmo ano a Pernambuco Autoviária colocou em circulação a linha Torre / Madalena , com o seguinte itinerário : Sulacap ( Inicial ) , 10 de Novembro ( Guararapes ) , Aurora , Imperatriz , Manoel Borba , Paissandú , ponte da Madalena , Benfica , Real da Torre , Conde de Irajá , Rua José Bonifácio ( terminal ).
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A linha Torre / Madalena era dividida em quatro itinerários , cada uma com um número de ordem , nos anos 50 muitas lotações operavam nessa linha.
Em janeiro de 1957 os ônibus da São Jerônimo saíram da linha 51 , ficaram apenas as lotações , que faziam terminal no Bairro do Recife.
Em 1958 o I.S.P ( Inspetoria de Serviços Públicos ) havia mudado o terminal da linha para próximo ao Mercado da Madalena.
Em maio de 1960 a CTU iniciou em caráter experimental , a utilização dos primeiros ônibus elétricos , na linha 51 . Com a chegada da CTU , apenas 26 micro-ônibus continuaram fazendo o serviço na linha.
Em 1976 a CTU retirou seus elétricos da linha Torre / Madalena , ficando apenas poucas lotações no itinerário.
Em 1977 a linha 51 era São Benedito.
Em agosto de 1980 a CTU criou a linha Madalena ( opcional ) , com o seguinte itinerário : ruas Marquês de Maricá , Conselheiro Teodoro , Conde de Irajá , Real da Torre , Praça João Alfredo , Avenida Caxangá , Policlínica Lessa de Andrade , Rua Benfica , Praça Euclides da Cunha , Praça do Derby , Avenida Governador Carlos de Lima Cavalcanti , Conde da Boa Vista , Guararapes . Em novembro operava com seis veículos.
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Em 1982 a linha Madalena foi extinta , devido a criação da linha Torre , servida por opcionais fazendo o mesmo percurso.
Pesquisa : acervo Diário de Pernambuco
A Empresa Marques da Silva surgiu no início dos anos 60 operando na linha de Camaragibe .
Uns anos depois foi interceptada pela justiça devido a problemas fiscais com o seu proprietário.
Confira a cronologia da empresa :
Em 1963 a Rodoviária Brasília assumiu a linha de São Lourenço da Mata , abandonada pela Marques da Silva.
Em 1967 a Empresa Marques da Silva estendeu a sua linha de Camaragibe até o Hospital Alberto Maia prejudicando a Rodoviária Brasília , fato que causou um mandado de segurança pela Brasília , reivindicando seus direitos , o que foi concedido.
Ônibus da Empresa Marques da Silva , registro de um acidente , observe o nome da empresa na lateral superior do veículo
Em 1968 a Marques da Silva operava a linha de Camaragibe pela chamada " Volta ao Mundo " atual Rua Manuel de Medeiros , devido a construção da nova ponte da Caxangá.
Em 1969 a empresa adquiriu dois ônibus com a nova carroceria Metropolitana , em coquetel de apresentação dos novos modelos da encarroçadora no Sport Club do Recife ; na ocasião o Sr. Marques da Silva adquiriu também dois ônibus na versão turismo para a Locadora Lapenda , que oferecia serviços turísticos no Recife.
Em 1970 a Marques da Silva foi adquirida pela Empresa Oliveira , que fazia a linha de Jardim São Paulo . ( Ver matéria )
Em 1974 a linha de Camaragibe , operada pela empresa , passou a fazer o itinerário pela Avenida Norte.
Em 1975 a Rodoviária Brasília aumentou a frota da linha de Camaragibe , operada sob intervenção judicial pela Marques da Silva , os itinerários Camaragibe ( Cohab ) e Camaragibe ( Timbi ) ganharam oito novos ônibus. Neste ano a Marques da Silva operava também a linha Camaragibe ( Alberto Maia ).
Em 1976 a justiça emitiu parecer condenável contra o Grupo Zé Bodinho da qual a Empresa Marques da Silva era integrante, e encontrava - se sob intervenção , até o ressarcimento do débito fiscal de seu proprietário. Numa manhã de dezembro todos os ônibus da empresa foram apreendidos e levados para o depósito do Detran , porém à noite circulavam normalmente pelo seu terminal na Rua do Cinema São Luiz.
Em 1977 fazia também a linha Camaragibe ( Aldeia de Baixo ).
Em 1978 a empresa mantinha apenas 6 ônibus nas linhas de Camaragibe. Em março , a Borborema começou a operar as linhas de Marques da Silva : Camaragibe ( Aldeia de Baixo ) , Camaragibe ( Alberto Maia ) e Camaragibe ( Fábrica ) ; com isso a Rodoviária Brasília impetrou mandado de segurança contra a locação de ônibus a Marques da Silva e consequente operação nas linhas , mandado esse negado pela justiça. No entanto a Borborema continuou com apenas três ônibus na linha Camaragibe ( Alberto Maia ) , com os dizeres " coletivo a serviço da Empresa Marques da Silva " .
A Marques da Silva possuía nesse ano 30 ônibus , a maioria sem condições de uso.
Em 1980 a Rodoviária Brasília assumiu todas as linhas da Marques da Silva.
Pesquisa : Diário de Pernambuco
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