Jaboatão dos Guararapes é um dos maiores municípios da RM Recife em área territorial. Possui 31 bairros , que são interligados em sua maioria pelo transporte complementar. São poucas as linhas interbairros operadas pelo Grande Recife Consórcio de Transporte ( GRCT ). Possui em seu território , alguns terminais integrados ao SEI , onde linhas alimentadoras integram no T.I mais próximo e de lá os passageiros embarcam no metrô ou em outro ônibus com destino ao Recife.
As linhas complementares fazem o trajeto que os ônibus comuns não fazem.
Exemplo disso é a linha Curado IV / Barra de Jangada , uma das mais extensas do transporte alternativo em Jaboatão, são quase 30 km de extensão, cortando o municipio de norte a sul.
Em comparação com as linhas regulares de ônibus, administradas pelo Grande Recife Consórcio, para se fazer esse trajeto, seriam necessários 2 passagens ou transbordo em algum terminal por meio do Sistema Estrutural Integrado ; enquanto pelo transporte complementar , o valor é mais baixo que uma passagem do anel A que se cobra pelas empresas geridas pelo GRCT.
Mais de 100 mil usuários fazem uso do sistema , que tem grande parte das linhas fazendo retorno no terminal de Barra de Jangada , veja as linhas :
014 – Lote 92/Curado I (Via Cavaleiro);
041 – Vila Rica/Barra de Jangada (Via eixo de integração Jaboatão/Prazeres);
101 – Jardim Jordão/Barra de Jangada;
104 – Lagoa das Garças/Barra de Jangada ;
107 – Coquinho/Barra de Jangada (Via Cajueiro Seco e Vaquejada);
108 – Vila Sotave/Barra de Jangada ;
110 - Catamarã – Barra de Jangada/Prazeres;
111 – Vila João de Deus/Prazeres ;
113 - Venda Grande/Córrego da Batalha ;
114 – Dom Hélder/Rio das Velhas ;
115 – Jardim Muribeca/Jardim Piedade ;
116 – Comportas/Barra de Jangada ;
118 – Conjunto Marcos Freire/Barra de Jangada ;
119 – Vila União/Porta Larga ;
121 – Conjunto Muribeca/Barra de Jangada ;
123 – Loteamento Integração/Barra de Jangada ;
124 – Vila Loreto/Muribeca RUA ;
125 – UR 11 / Barra de Jangada ;
126 – Curado I / Barra de Jangada, Via Cavaleiro, Zumbi do Pacheco, UR 06 e UR 05 ;
129 – Curcurana/Cajá * ;
*Apesar desta linha ter este nome , ela faz o mesmo percurso da linha 150 Ponte dos Carvalhos/Prazeres
Com uma frota de aproximadamente 400 veículos , entre vans , kombis e micrônibus , o município de Jaboatão ainda é atendido por 3 linhas operadas por ônibus comum , são elas :
405 - Jaboatão/Piedade
409 - Curado IV/Barra de Jangada
413 - Jaboatão / Curado IV ( via BR 232 )
Eixo da Integração
Apesar do nome , essa via não faz jus como diz a história , num trecho que liga o centro de Jaboatão ao trevo de Muribeca, não existe linha operada pelo GRCT , o transporte é feito pelo serviço complementar do município , vans e ônibus das empresas Viação Mirim e Empresa Metropolitana são os responsáveis pelo deslocamento de quem mora nos arredores da via .
História
- O sistema de transporte municipal foi criado nos anos 90.
- Outras empresas já operaram linhas municipais no município , como a Borborema e a extinta Muribeca.
- No ano de 2012 o sistema de transporte complementar de Jaboatão passou a aceitar cartão VEM como pagamento da passagem .
- Maio de 2016 - reativação da linha Catamarã – Barra de Jangada/Prazeres
Nova licitação
Veja a lei que regulamenta o novo sistema de transporte complementar da cidade :
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quinta-feira, 30 de agosto de 2018
A importância do transporte complementar em Jaboatão dos Guararapes
terça-feira, 28 de agosto de 2018
sexta-feira, 17 de agosto de 2018
Ônibus que sobe o morro

Vamos começar com um pouco de história ...
* Em 1948 , o Sr. Heitor Pereira fazia uma solicitação no sentido de abrir concorrência pública para exploração de uma linha de ônibus na Rua Santa Isabel e Alto do Munguba , em Casa Amarela .
* Em 1949 outra petição era feita , desta vez pelo Sr. Ramiro Justino , para criação de uma linha para o Córrego do Bartolomeu .
* Em outubro de 1959 , a estrada da Nova Descoberta ( hoje Rua Nova Descoberta ) recebeu pavimentação em paralelepípedos , beneficiando as populações de Nova Descoberta , Vasco da Gama e áreas próximas com a operação de uma nova linha de ônibus , com 8 veículos .
* Nos anos 60 , com a chegada dos ônibus elétricos da CTU , as empresas que operavam linhas em Recife optaram por explorar subúrbios mais longínquos , onde os ônibus elétricos não chegavam , foi aí que começaram a surgir um maior número de linhas nos morros do Recife.
* Em agosto de 1960 , o sr. Hisbelo Queiroz encaminhava requerimento solicitando a Inspetoria de Serviços Públicos , a instalação de uma linha de ônibus para o Alto do Deodato em Água Fria . No mesmo mês , o mesmo sr. solicitava uma linha de ônibus para o Córrego do Genipapo.
* Em agosto de 1966 , a CTU inaugura uma linha a diesel para o Alto Santa Terezinha , servindo também as populações de Altos Coqueiros , Pascoal e Bomba do Hemetério.
* Em setembro de 1968 era inaugurada a linha do Jordão Alto .
* Em abril de 1976 , a CTU inaugurava mais uma linha de ônibus convencionais na Macaxeira , com terminal no Córrego do Jenipapo .
* Em dezembro de 1976 a população do Alto Dois Carneiros comemorava a inauguração da linha de ônibus da localidade , servida pela Expresso Vera Cruz .
* Em março de 1978 , na seção Cartas a Redação , do Diário de Pernambuco , um morador se queixa da exclusividade da CTU no Córrego do Euclides , dispondo de apenas ônibus elétricos na linha , e esses em mau estado e com intervalos demorados.
* Em fevereiro de 1981 , a EMTU cria a linha Morro da Conceição / Ceasa , operada pela Pedrosa.
* Abril de 1982 : começa a operar a linha Alto Treze de Maio.
Transporte Complementar
Algumas áreas dos morros do Recife são atendidas pelo Sistema de Transporte Complementar , com veículos de pequeno porte , os microônibus . São linhas que ligam comunidades onde os ônibus maiores não entram , algumas delas transportando gratuitamente até o terminal ou via onde o sistema de ônibus do Grande Recife opera .
Veja abaixo algumas linhas que atendem os morros do Recife e região .
Clique na linha para ver o itinerário
quinta-feira, 2 de agosto de 2018
Inaugurada em 1982 , a II Perimetral foi uma das obras mais importantes do Recife
O projeto da II Perimetral foi uma recomendação da Sudene nos Estudos de Transportes do Grande Recife , compreendia uma nova ligação das zonas Norte e Sul da cidade . A ideia de perimetrais cortando o Recife data dos anos 60 , quando a capital nem possuía Plano Diretor.
A ponte / viaduto que permitiu a ligação das zonas norte e sul do Recife, através da II Perimetral
Em 1974 o prefeito Augusto Lucena abria concorrência para a construção da ponte da Jaqueira ligando a Torre a Parnamirim . Nos anos 80 a Agamenom Magalhães era consolidada como a primeira perimetral , e os trabalhos na II Perimetral avançavam , uma das obras mais importantes do corredor foi a construção do viaduto Torre/Parnamirim , atravessando o Rio Capibaribe.
A II Perimetral em sua concepção , tem 21,3 kilômetros de extensão e atravessa 10 bairros ; as obras de construção , alargamento e pavimentação foram feitos com recursos da URB , a extinta EBTU - Empresa Brasileira de Transporte Urbano , Fidem e BIRD , ao custo de mais de 500 milhões de cruzeiros. A via foi inaugurada em 1982 , pelo prefeito Gustavo Krause. A II Perimetral é de importância metropolitana , pois desde o início previa a ligação de Olinda ( Casa Caiada ) com Jaboatão , sem passar pelo centro do Recife.
Vias que sofreram intervenções e desapropriações para criação do sistema viário
O percurso inicial da segunda perimetral era o seguinte : Estrada Velha de Água Fria , Rua da Regeneração , Projetada , Bomba do Hemetério , Alegre , São Bento, Visc de Abaeté , Canapólis , Boa Vontade , Iapu , Cônego Barata , Padre Roma , Real da Torre , Trajano de Mendonça , José Bonifácio , Visc de Albuquerque , João Ivo Silva , Ricardo Salazar , Cosme Viana , Santos Araújo , Augusto Wanderley Filho , Jacira , Augusto calheiros , Motocolombó , São Miguel , Avenida Sul , Nicolau Pereira , Estrada dos Remédios , Tito Rosas e Sebastião Malta Arcoverde .
Ainda nos anos 70 , as avenidas Antônio Falcão e Gen Mac artur em Boa Viagem eram tidas como integrantes da II Perimetral.
Para a criação da Perimetral , a Rua José Bonifácio foi alargada e passou a dispor de duas faixas de rolamento , com a criação de um canteiro central. O projeto inicial previa também um viaduto cruzando a Avenida Norte , atingindo a Estrada Velha de Água Fria , que depois de várias polêmicas quanto a desapropriações e sentido do viaduto , foi deixado para trás.Foram mais de 900 imóveis desapropriados para a construção do sistema viário.
A abertura da II Perimetral permitiu a criação de linhas inter-bairros trafegando por esse trecho do Recife .
Linhas que trafegam na II Perimetral :
311 Bongi / Afogados ;
313 San Martin ( Abdias de Carvalho ) ;
314 Mangueira;
315 Bongi ;
321 Jardim São Paulo ( Abdias de carvalho ) ;
324 Jardim São Paulo ( Piracicaba ) ;
330 Casa Amarela / CDU ;
331 Totó ( Jardim Planalto );
332 Totó ( Abdias de Carvalho ) ;
341 Curado I ;
411 Plaza Shopping / Dantas Barreto ;
412 San Martin ( Largo da Paz ) ;
424 CDU / Torrões ( via San Martin ) ;
516 Casa Amarela / Nova Torre ;
520 Macaxeira / Parnamirim ;
532 Casa Amarela / Cabugá ;
611 Alto José do Pinho ;
680 Vasco da Gama / Afogados ;
700 Beberibe / Afogados ;
710 Beberibe / Derby ;
711 Alto do Pascoal ;
712 Alto Santa Terezinha ;
713 Bomba do Hemetério ;
714 Alto José Bonifácio ( Av Norte) ;
717 José Amarino dos Reis ;
726 Alto Santa Terezinha ( Conde da Boa Vista );
800 Dois Unidos / Afogados ;
870 TI Xambá / TI Largo da Paz ;
914 PE 15 / Afogados :
2040 CDU / Boa Viagem / Caxangá ;
2447 UR 07 ;
2920 Rio Doce / CDU .
Fontes pesquisadas : Acervo Diário de Pernambuco
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