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Reciferal , conheça a fábrica da montadora carioca que funcionou em Jaboatão

Não foi só a Caio Norte , Pernambuco já teve outra montadora de ônibus !

A Reciferal foi constituída em abril de 1967 , como sociedade anônima , que tinha como objeto a fabricação , reforma e conserto de carroçarias de ônibus e de outros veículos de transporte ; Além disso , fabricação de partes de peças e acessórios desses veículos , a comercialização de produtos , a revenda e e representação comercial de produtos afins. Em resumo a Reciferal tinha como principal objetivo inicial reformar carroçarias comercializadas pela Ciferal Comércio e Indústria na região .

A firma foi instalada na rua Eng. José Brandão Cavalcanti , 171 , onde hoje existe a Igreja de Jesus Cristo , na Imbiribeira . Em 1972 a primeira unidade produzida na fábrica foi comercializada.

A fábrica de Prazeres

Em abril de 1976 . a Nápoles adquiriu duas unidades do modelo Líder 76 , apresentados em evento no Cabanga. Na entrega dos ônibus , anunciou-se o projeto de construção de uma nova fábrica , esta localizada no bairro de Prazeres , em Jaboatão dos Guararapes. Com capacidade instalada para fabricação de 50 unidades modelo rodoviário e urbano, tipo comercial ou equipado com ar condicionado , a nova fábrica seria a responsável por produzir ônibus para o mercado nordestino.

Em maio de 1977 a Autoviária senhor do Bonfim inaugurou linha para Maceió com ônibus executivos adquiridos da Reciferal .

No segundo semestre de 1977 a Reciferal entregou 15 unidades do modelo Líder/77 a Autoviação Progresso.

Em 1978 a Reciferal chegou a encarroçar 10 veículos mensalmente. E neste ano saiu de sua linha de produção o primeiro modelo urbano .

Recorte de jornal digital Diário de Pernambuco

Local onde funcionou a Reciferal , próximo a Coca - Cola ( Guararapes )

Numa imagem ampliada do satélite pode ser visto o nome Reciferal no telhado do galpão

Curiosidade : a Reciferal fez parte do capital social da empresa de transportes coletivos Transcol.

Em setembro de 1978 a Reciferal já funcionava a todo vapor , produzindo 25 unidades mensais ; a Borborema recebeu 20 unidades de um total de 50 encomendados a mais nova filial da Ciferal , com sede no Rio de Janeiro.

Em fevereiro de 1979 a Reciferal entregou 25 ônibus tipo urbano a Expresso Vera Cruz .

Em maio de 1979 a Borborema adquiriu 50 unidades na Ciferal , na época o Grupo Borborema já operava 28 linhas intermunicipais no estado e 9 linhas urbanas na capital , além de 5 interestaduais.

Em setembro de 1979 a Reciferal ofereceu um coquetel para os empresários na apresentação das suas novas carrocerias : Araguaia , Tocantins e Solimões.

No ano de 1980 a Reciferal já produzia 30 ônibus por mês , e visava ampliar essa capacidade de produção .

Ciferal Tocantins operando pela Borborema , foto Bus do Vanderbilt

Em dezembro de 1980 , no 1° Salão Autoenergético , foi exposto o modelo rodoviário Araguaia , produzido na fábrica da Reciferal.

A Autoviação Progresso adquiriu algumas unidades do rodoviário Araguaia

Ciferal Tocantins da Transportadora Itamaracá , depois transformado num citytour

No começo dos anos 80 começou a ser produzido pela Reciferal o mais recente lançamento da Ciferal , o modelo Iguaçu

O fechamento da Reciferal

Em 1981 a Reciferal colocou a venda as instalações antigas , localizadas na Imbiribeira , concentrando na fábrica de Prazeres todos os serviços ; .

Em dezembro de 1981 a Reciferal demitiu 86 empregados , em abril de 1982 os empregados ainda não haviam recebido as indenizações , pois a empresa atravessava uma séria crise financeira. Em 1982 a empresa começou a atrasar o salário dos empregados, em meio a uma crise financeira que o setor metalúrgico passava

Cideral da Transcol , trafegando pelo centro do Recife

Em julho de 1982 a Reciferal começou a tirar todas as máquinas da fábrica de Prazeres e depositá-las na garagem da Transcol , empresa de propriedade do grupo. Denúcia feita pelo sindicato dos metalúrgicos , que suspeitou da ação onde segundo o sindicato , os maquinários foram retirados da fábrica no intuito de evitar o leilão para pagamento dos mais de cem empregados demitidos em dezembro de 1981 e que ainda não tinham recebido as indenizações. Além disso o sindicato afirmou que a Reciferal continuava demitindo e contratando novas pessoas , mas com salário bem abaixo dos antigos . Em novembro de 1982 a delegacia do trabalho recebeu verbas para o pagamento do auxílio - desemprego aos demitidos da Reciferal .

Contribuiu para a crise na Reciferal a não renovação da frota por parte dos empresários de ônibus , o que causava ainda mais demissões , aliado a isso , o mercado nordestino ganhava um concorrente de peso , a Nielson , que expandiu a comercialização de seus ônibus na região. A Reciferal fechou em 1984.

Norasa / Mercedes - Benz , série : as concessionárias de ônibus do Recife

A Norasa - Nordeste Automotores S/A foi nomeada em 1971 como representante da Mercedes - Benz no Recife. Pertencia ao grupo Armando de Queiroz Monteiro , que incluía entre outras empresas : a Usina Cucaú , o Banco Mercantil de Pernambuco e a Sael - representante da Volkswagen no Recife. A concessionária inaugurou em 1972 na Avenida da Saudade , em Santo Amaro .

Local onde funcionou a Norasa , em Santo Amaro

Confira abaixo algumas aquisições que as empresas de ônibus do Recife fizeram na Norasa ao longo dos anos .

1973 - a Norasa entregou a Transportadora Itamaracá 6 chassis modelo LP-0 série 113/45 equipados com Carroceria Ciferal.

1974 - a Empresa Nápoles adquiriu 20 micro-ônibus para o novo serviço nas linhas Casa Caiada e Rio Doce ( Vila Cohab ).

1975 - a Borborema adquiriu 20 unidades para as linhas de Boa Viagem , encarroçados na Carroceria Metropolitana S/A.

1976 - mais uma grande compra da Borborema , dessa vez de 80 unidades encarroçadas na Caio Norte para transporte rodoviário em Pernambuco e Alagoas.

Local da nova sede da Norasa , onde hoje funciona o Home Center Tend Tudo , na Imbiribeira

Em setembro de 1977 a Norasa inaugurou suas novas instalações , na Imbiribeira ( Mascarenhas de Moraes ) , onde hoje funciona a Tend Tudo.

1978 - a Norasa entregou oito opcionais a Empresa Oliveira. Neste ano a Norasa expôs os lançamentos da Marcopolo , o Marcopolo III e o San Remo. A maior compra do ano foi da AVS , 34 unidades encarroçados na Caio Norte. Outras empresas que renovaram sua frota esse ano foram : São Judas Tadeu , Amapá , Boa Vista , R.A.L ; Senhor do Bonfim , Teixeiras e Machado , todas com modelo Caio LPO-1113-54. no total do ano , a Norasa entregou 144 unidades , divididos entre 21 empresas. Neste ano também foram adquiridos os ônibus da URB que funcionaram nas linhas dos estacionamentos periféricos.

1979 - a Norasa entregou algumas unidades do monobloco O-362 para a empresa Real Alagoas . A Auto Viação Santa Cruz aumentou sua frota com 20 unidades modelo Marcopolo San Remo. A Rodoviária Machado adquiriu alguns ônibus do modelo Mercedes - Benz - LPO e a Leão do Norte renovou a frota para operação nas linhas do interior. No mês de setembro , lançou oficialmente no Recife o urbano da Mercedes - Benz O-364 , que foi adquirido pelas seguintes empresas : Rodoviária São Domingos , Progresso

1980 - a São Domingos entrando no segmento de turismo , adquiriu modelos plataforma O-364, carroceria Diplomata. A Real Alagoas renovou totalmente a frota da linha Recife - Maceió com monoblocos O-364.

1981 - a Norasa forneceu 15 monoblocos O-364 Mercedes - Benz para a Autoviação Progresso. A Rodoviária São Domingos adquiriu 10 monoblocos O-364 rodoviário com poltronas reclináveis , tacógrafo , rádio AM-FM , toca - fitas , microfone e sanitário químico; adquiridos para o serviço de turismo. Neste ano também a Nápoles adquiriu 7 ônibus a Norasa .

1982 - a Expresso Amapá adquire dez monoblocos a Norasa . Neste ano a São Domingos adquiriu 13 unidades , e a Nápoles aumentou sua frota com 16 unidades rodoviárias. Ainda em 1982 a Norasa lançou o Consórcio Mercabenco , especializado em produtos Mercedes - Benz . Na Exposição de Animais , no Parque do Cordeiro , a Norasa montou um estande , onde foram comercializados 15 unidades do monobloco O-364 para a Expresso 1002.

1983 - a Empresa Oliveira adquire oito unidades do Marcopolo Torino junto a Norasa.

Pesquisa : acervo digital do Diário de Pernambuco

Imperial Diesel , Vipel , Norasa - série : as concessionárias de ônibus do Recife

O blog Mobilidade & Transporte inicia mais uma série falando sobre a história do transporte por ônibus na cidade do Recife . Desta vez vamos tratar das concessionárias e revendedoras , que representam as empresas fabricantes de chassis e carrocerias . Vamos falar de algumas que foram mais representativas aqui na cidade do Recife , iniciando com a Imperial Diesel.

Surgiu em 1964 , na rua de mesmo nome , no bairro de São José , como concessionária Mercedez - Benz e Toyota .

Inaugurada apenas em 1965 , com a presença dos diretores da Toyota e Mercedes.

Foi a Imperial Diesel que forneceu 100 ônibus monoblocos a extinta CTU e quase uma outra centena a empresas particulares do Recife no ano de 1967. A firma chegou a possuir um departamento industrial de recuperação de monoblocos.

Local onde funcionou a Imperial Diesel no número 1638 , da Rua Imperial

Modelo fornecido pela Imperial Diesel as empresas de ônibus do Recife . Foto : http://valebus.blogspot.com

Veja as principais aquisições das empresas pernambucanas na Imperial Diesel

Em 1967 a Expresso Pernambucano ( ver matéria ) , recém comprada pelo Sr. Artur Bruno Schwambach adquiriu dois monoblocos para operação nas linhas para Rio e São Paulo.

Recorte : arquivo Diário de Pernambuco

Em 1968 a CTU adquiriu 12 monoblocos a Imperial Diesel .

Neste ano a Real Recife também adquiriu ônibus a Imperial Diesel , do modelo O-326. A Auto Viação Progresso encomendou 20 unidades do modelo de luxo O-326 para operação na linha Recife / Garanhuns.

10 unidades O-326 foram adquiridos pela Autoviária Senhor do Bonfim. Outras empresas adquiriram ônibus na Imperial Diesel em 1968 : Rodoviária Caruaruense , Rodoviária São Domingos , Auto Viação Cruzeiro , Transportadora Rio Una , Auto Viação santa Cruz e Expresso 1002.

Em 1969 a Empresa Oliveira ( Recife ) adquiriu cinco ônibus Mercedes - Benz a Imperial Diesel.

A CTU adquiriu junto a Caio Norte por intermédio da Imperial Diesel , 20 ônibus monoblocos Mercedes - Benz .

Auto Expresso Oliveira , Auto Viação Santa Cruz e São Judas Tadeu adquiriram ônibus na Imperial em 1969.

Em 1970 a Empresa Senhor do Bonfim , com linhas para Água Fria , adquiriu dois monoblocos. A Imperial Transportes e a Expresso Justino adquiriram modelos O -352 Urbano.

Nesse ano foi reconhecida como a a maior revendedora Mercedes - Benz no Brasil.

Em 1971 a Nápoles adquiriu modelos O-332 . A São Judas Tadeu renovou sua frota com modelos O-352, OM-321 e LPO -344.

1973 - entregou 50 veículos a CTU. Borborema adquire 20 unidades. A Expresso 1002 também adquiriu 20 unidades.

Em 1975 a Imperial Diesel mudou para Estrada da Imbiribeira ( atual Mascarenhas de Moraes), onde hoje fica a locadora de veículos Localiza e na antiga sede ficou funcionando uma loja de autopeças. Uma das primeiras entregas na nova sede foram os 13 ônibus da CTU ( 8 opcionais - uma novidade para o Recife - e 5 convencionais).

Em 1977 a Imperial Diesel junto com a Caio Norte entregaram 30 ônibus chassi LPO 113 para a CTU.

Em 1978 a Vera Cruz adquiriu 10 ônibus carroceria tipo Emanuele com capacidade para 40 passageiros. A Empresa Nacional que operava as linhas Detran e Monsenhor Fabrício adquiriu 16 ônibus Gabriele II da Caio Norte. A CTU adquiriu 10 monoblocos O-362.

A Expresso 1002 adquiriu 12 unidades do monobloco O-362

Em 1980 a Expresso 1002 adquiriu 20 monoblocos O-364. A São Domingos iniciou no segmento de turismo adquirindo ônibus com chassi O-364.

Em 1984 a Empresa Senhor do Bonfim adquire 20 monoblocos urbanos .

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