A vez da Conde da Boa Vista

A tão polêmica obra de requalificação da avenida Conde da Boa Vista deve começar nos próximos dias !

Previsto para iniciar na próxima terça - feira (02) , as obras da avenida vão mudar o itinerário de linhas de ônibus já nesse primeiro momento. Um trecho de 300 metros entre as ruas da Aurora e Hospício será interditado para início dos trabalhos .

Desvio de itinerário

Com o início das obras , 38 linhas de ônibus que atendem ao corredor deverão sofrer alterações enquanto durar as obras . As linhas deixam de passar no trecho entre a Rua da Aurora e Hospício , no sentido subúrbio , desviando pelas ruas da Aurora , Riachuelo , Hospício e daí voltando para a avenida .

Com a interdição , as paradas localizadas no trecho serão desativadas,

As linhas vão desviar pela Rua do Riachuelo , que sofreu mudanças para permitir o retorno dos ônibus a Conde da Boa Vista,

Cristo Redentor - linhas extintas

O Sr. Antônio Albino Pimentel , operava linhas da zona oeste , a exemplo da iniciada em 1967 , que atendia as fábricas da BR 232 , denominada Cristo Redentor , a empresa se chamava Expresso Pimentel . Com horário de circulação das 4 da manhã às 22 horas , tinha pontos terminais na Praça 17 e Rua da Aurora , dez ônibus monoblocos Mercedes - Benz com capacidade para 36 passageiros sentados , foram adquiridos pela empresa para operação dessa linha .

A linha sofreu as disputas de território que eram comuns na época , pois as empresas reclamavam da invasão da CTU nos itinerários operados por elas ; caso da linha Cristo Redentor , onde a Pimentel reclamava que a CTU alterava seus terminais com o intuito de fazer concorrência na linha . A Expresso Pimentel reclamava também que a CTU mandava os carros dela fecharem os da Pimentel provocando acidentes e riscos aos passageiros.

Expresso Pimentel

Em 1967 , quando o Distrito Industrial do Curado ganhava força , com a chegada de grandes empresas como : Tintas Coral , Johnson & Johnson e Romi , e onde já estava instalada a Microlite , a necessidade por transporte era notável . Com isso a Expresso Pimentel ganhou a concessão para operar a linha Recife / Cristo Redentor ( Jaboatão ) , colocando em circulação dez unidades do monobloco Mercedes - Benz recém - adquiridos .

Em julho de 1967 a CTU impetrou mandado de segurança contra a Expresso Pimentel , para retirada da concessão da linha , mandado esse negado pela justiça. Depois a linha passou a ser operada pela AVS , em seguida a Borborema adquiriu a AVS e suas linhas receberam nova nomenclatura , e o itinerário da Cristo Redentor passou a ser feito pelas linhas dos Curados .

Atualidade

Nos dias atuais , as linhas que trafegam pela BR 232 , onde estão instaladas as fábricas que a Expresso Pimentel atendia são feitas pela Borborema . Quem não lembra da Curado IV ( Av 01. TIP ) , ou Curado IV ( Rua 14 ) ? operados pelos saudosos Engerautos , como na foto abaixo , postada no site Ônibus Brasil .

Mas com a implantação do SEI na Integração TIP , as linhas dos Curados que iam para o Centro passaram a alimentar o TI TIP , criando - se as linhas radiais 346 TI TIP ( Conde da Boa Vista ) e 347 TI TIP / Derby .

Mas além dessas outras linhas fazem o trajeto pela Avenida Getúlio Vargas ( BR 232 ) , entre elas estão as que você vê nas fotos abaixo :

Linha 341 Curado I ( Conde da Boa Vista ) , a única dos Curados que não se tornou alimentadora do TI TIP.

Será o fim do Holiday ?

Prédio icônico do Recife tem problemas que ameaçam sua permanência na paisagem de Boa Viagem !

Primeiro foi a luz elétrica , apontada como irregular e sem segurança , o que causou o corte do fornecimento pela empresa de energia elétrica . Agora são apontados outros problemas que surgem a cada dia ; risco de incêndio , e até de desabamento . O famoso Holiday , localizado numa das áreas mais nobres do Recife vive um dilema . Parte dos moradores já deixaram o local e a cada dia novas mudanças acontecem ; sem os elevadores funcionando , a vida dos moradores que já estava difícil , se torna mais sofrida até na hora de sair do local , tendo que descer inúmeros degraus para deixar desocupar os apartamentos .

Mais de 2 mil moradores , essa era a população residente no edifício Holiday , número que a cada dia vinha ficando menor com a saída dos que não viam condições de permanecer no prédio sem energia elétrica. Com 476 apartamentos distribuídos em 17 andares , os problemas do Holiday não são novidades da mídia , em algumas reportagens já se falava em lixo acumulado , desorganização , criadouros de ratos , gambiarras e etc.

Agora a justiça determinou que o prédio seja desocupado em 5 dias úteis , deixando as famílias desesperadas , muitas sem ter pra onde ir .

História

O Holiday fois construído em 1957 , numa epóca em que nas ruas de Boa Viagem ainda existia muitas casas horizontais , os prédios eram novidades que ia surgindo e tomando o lugar das casas . Veja imagens do Holiday :

Imagens da Internet

Um lugar privilegiado , pois ocupa uma área das mais valorizadas do Recife , a poucos metros da praia , perto de tudo , como afirmam os moradores . O Holiday vive um dilema , será possível recuperá - lo e manter os moradores e até trazer de volta os que estão saindo , ou a interdição vai ser definitiva e veremos o Holiday no chão ? Vamos esperar , torcendo para que as muitas famílias não saíam prejudicadas mais do que já estão.

Reciferal , conheça a fábrica da montadora carioca que funcionou em Jaboatão

Não foi só a Caio Norte , Pernambuco já teve outra montadora de ônibus !

A Reciferal foi constituída em abril de 1967 , como sociedade anônima , que tinha como objeto a fabricação , reforma e conserto de carroçarias de ônibus e de outros veículos de transporte ; Além disso , fabricação de partes de peças e acessórios desses veículos , a comercialização de produtos , a revenda e e representação comercial de produtos afins. Em resumo a Reciferal tinha como principal objetivo inicial reformar carroçarias comercializadas pela Ciferal Comércio e Indústria na região .

A firma foi instalada na rua Eng. José Brandão Cavalcanti , 171 , onde hoje existe a Igreja de Jesus Cristo , na Imbiribeira . Em 1972 a primeira unidade produzida na fábrica foi comercializada.

A fábrica de Prazeres

Em abril de 1976 . a Nápoles adquiriu duas unidades do modelo Líder 76 , apresentados em evento no Cabanga. Na entrega dos ônibus , anunciou-se o projeto de construção de uma nova fábrica , esta localizada no bairro de Prazeres , em Jaboatão dos Guararapes. Com capacidade instalada para fabricação de 50 unidades modelo rodoviário e urbano, tipo comercial ou equipado com ar condicionado , a nova fábrica seria a responsável por produzir ônibus para o mercado nordestino.

Em maio de 1977 a Autoviária senhor do Bonfim inaugurou linha para Maceió com ônibus executivos adquiridos da Reciferal .

No segundo semestre de 1977 a Reciferal entregou 15 unidades do modelo Líder/77 a Autoviação Progresso.

Em 1978 a Reciferal chegou a encarroçar 10 veículos mensalmente. E neste ano saiu de sua linha de produção o primeiro modelo urbano .

Recorte de jornal digital Diário de Pernambuco

Local onde funcionou a Reciferal , próximo a Coca - Cola ( Guararapes )

Numa imagem ampliada do satélite pode ser visto o nome Reciferal no telhado do galpão

Curiosidade : a Reciferal fez parte do capital social da empresa de transportes coletivos Transcol.

Em setembro de 1978 a Reciferal já funcionava a todo vapor , produzindo 25 unidades mensais ; a Borborema recebeu 20 unidades de um total de 50 encomendados a mais nova filial da Ciferal , com sede no Rio de Janeiro.

Em fevereiro de 1979 a Reciferal entregou 25 ônibus tipo urbano a Expresso Vera Cruz .

Em maio de 1979 a Borborema adquiriu 50 unidades na Ciferal , na época o Grupo Borborema já operava 28 linhas intermunicipais no estado e 9 linhas urbanas na capital , além de 5 interestaduais.

Em setembro de 1979 a Reciferal ofereceu um coquetel para os empresários na apresentação das suas novas carrocerias : Araguaia , Tocantins e Solimões.

No ano de 1980 a Reciferal já produzia 30 ônibus por mês , e visava ampliar essa capacidade de produção .

Ciferal Tocantins operando pela Borborema , foto Bus do Vanderbilt

Em dezembro de 1980 , no 1° Salão Autoenergético , foi exposto o modelo rodoviário Araguaia , produzido na fábrica da Reciferal.

A Autoviação Progresso adquiriu algumas unidades do rodoviário Araguaia

Ciferal Tocantins da Transportadora Itamaracá , depois transformado num citytour

No começo dos anos 80 começou a ser produzido pela Reciferal o mais recente lançamento da Ciferal , o modelo Iguaçu

O fechamento da Reciferal

Em 1981 a Reciferal colocou a venda as instalações antigas , localizadas na Imbiribeira , concentrando na fábrica de Prazeres todos os serviços ; .

Em dezembro de 1981 a Reciferal demitiu 86 empregados , em abril de 1982 os empregados ainda não haviam recebido as indenizações , pois a empresa atravessava uma séria crise financeira. Em 1982 a empresa começou a atrasar o salário dos empregados, em meio a uma crise financeira que o setor metalúrgico passava

Cideral da Transcol , trafegando pelo centro do Recife

Em julho de 1982 a Reciferal começou a tirar todas as máquinas da fábrica de Prazeres e depositá-las na garagem da Transcol , empresa de propriedade do grupo. Denúcia feita pelo sindicato dos metalúrgicos , que suspeitou da ação onde segundo o sindicato , os maquinários foram retirados da fábrica no intuito de evitar o leilão para pagamento dos mais de cem empregados demitidos em dezembro de 1981 e que ainda não tinham recebido as indenizações. Além disso o sindicato afirmou que a Reciferal continuava demitindo e contratando novas pessoas , mas com salário bem abaixo dos antigos . Em novembro de 1982 a delegacia do trabalho recebeu verbas para o pagamento do auxílio - desemprego aos demitidos da Reciferal .

Contribuiu para a crise na Reciferal a não renovação da frota por parte dos empresários de ônibus , o que causava ainda mais demissões , aliado a isso , o mercado nordestino ganhava um concorrente de peso , a Nielson , que expandiu a comercialização de seus ônibus na região. A Reciferal fechou em 1984.