O município de Paulista cresceu muito nos últimos anos , principalmente na área de imóveis , ocupando espaços antes preenchidos por construções antigas ou mesmo novas áreas de expansão imobiliária , como no bairro do Fragoso , limite com Olinda .
Veja abaixo algumas imagens retiradas do Google Maps e que demonstram essas mudanças urbanas .
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| Residencial Pontal do Atalaia |
Com o crescimento das cidades e natural aumento da população , ano a ano novos locais de moradias vão surgindo . No Grande Recife não é diferente , com mais de 3 milhões e meio de habitantes , as cidades que compõem a região vão desbravando as áreas ainda não habitadas para aproveitamento de novos usos , o mais comum é o residencial .
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| Perspectiva do empreendimento |
No município de Paulista , que há anos vem em constante crescimento , uma nova oferta no mercado imobiliário está em construção , uma grande área próximo ao Janga , em frente ao recém - construído Novo Atacarejo , lotes urbanizados estão sendo comercializados onde antes era apenas mato ás margens da antiga Estrada de Manepá , hoje batizada de Avenida João Pereira de Oliveira .
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| Estrada do Manepá |
O Loteamento Bosque do Janga promete uma infraestrutura completa de calçamento , iluminação , água e esgoto , pronto para construir . Veja mais detalhes do empreendimento no site da construtora do loteamento , Grupo Evandro Monteiro .
Construída nos anos 40 , no bairro de Areias , num total de 330 casas .
Precisamente em 1943 foi autorizada a construção da Vila dos Industriários , incluindo uma escola e uma creche . Outras vilas foram construídas nessa época : Vila do Instituto de Transportes e Cargas na Rua Bispo Cardoso Ayres ; Vila dos Bancários na Rua São Miguel ; Vila do Comerciários em Casa Amarela .
Próximo a Vila dos Industriários foram construídas as seguintes : Contínuos , Lavadeiras ( Praça Alfredo Pinto ) , Ferroviários e Popular .
Mobilidade
Em 1948 um vereador solicitou concorrência para instalação do serviço de ônibus no local . A Empresa Cruzeiro foi a primeira a oferecer linha de ônibus para aquele local , depois de muita luta e reinvindicação da população .
Em 1950 a vila era atendida por dois ônibus da Empresa Ibura .
Em 1951 a Empresa Cruzeiro saiu da linha devido a má condição da estrada de acesso a vila .
Em 1953 todas as linhas de ônibus do Recife receberam numeração , com exceção de algumas da Pernambuco Autoviária , a da Vila dos Industriários recebeu a numeração 73 , neste ano a Auto Viação Bandeirante e a Rodoviária Mirabar operavam na linha .
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| Expresso Frederico |
Em 1958 a Expresso Frederico já operava no local com 5 ônibus , a outra era a Empresa Brasil que iniciara com 7 ônibus e neste ano estava reduzida a 1 , devido as péssimas condições da via local , uma buraqueira só .
Em 1960 a Expresso Frederico fazia itinerário pela Rua Ipojuca , atendendo outras vilas da área : Caçote , Popular e das Lavadeiras .
Neste ano foi inaugurada a pavimentação da Rua Ipojuca .
Em 1965 os cinco ônibus da empresa nunca estavam todos a disposição , sempre tendo 1 ou 2 quebrados .
Em 1970 a linha Vila dos Industriários passou a fazer terminal na Avenida Rio Branco e no subúrbio era na Rua Ipojuca , principal artéria do conjunto residencial .
Em 1971 com o novo plano de circulação do Bairro do Recife a linha passou a fazer terminal na Rua Vigário Tenório , a Vera Cruz operava na linha .
Em 1972 o terminal de ônibus era na Rua Izabel de Góes e a população era atendida pela Expresso Continental , que ficou na linha até 1979 .
Em 1975 passou a fazer ponto de retorno na Avenida Dantas Barreto .
Em 1976 a Vila dos Industriários era atendida também pelos ônibus da Vila Cardeal e Silva .
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| Terminal Vila Cardeal e Silva |
Em 1984 a linha Cardeal e Silva , operada pela Empresa Metropolitana , substituiu a linha Vila dos Industriários .
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| Vila dos Industriários |
Ano 1949\Edição 00275 (1)
Quem lembra do Colégio Atual deve também lembrar da unidade Boa Viagem , que funcionava próximo ao Hipermercado Carrefour . A rede de colégios deixou de existir no ano de 2015 , mas a unidade da Rua Mamanguape mudou antes para outra escola , chamada Thalento , mas não durou muito no local .
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| Antigo Colégio Atual |
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| Edifício Capiba |
Hoje surge uma nova construção no antigo Colégio Atual da Rua Mamanguape , o Edifício Capiba , homenageando o grande mestre do frevo pernambucano .
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| Edifício Capiba - perspectiva |
Mais informações sobre o empreendimento no site da construtora : Vale do Ave
Enquanto por aqui se fala em aquisições de ônibus menores como já vem ocorrendo no Corredor Norte - Sul , na capital paranaense , que é modelo para todo o mundo no quesito mobilidade e a pioneira na implantação do BRT , surge um novo projeto para a cidade .
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| Perspectiva do novo terminal integrado em Curitiba |
Com inovação no modelo de ônibus , não em tamanho de veículo , mas em questão energética , os novos ônibus serão movidos a eletricidade.
Confira a matéria completa no site da prefeitura de Curitiba.
Em 1984 começaram as discussões para implantação de um modelo de remuneração para as empresas de ônibus , visando barrar os constantes aumentos de passagens que sacrificava o usuário do transporte coletivo naquela época .
Em 1985 foi implantada em caráter experimental , garantido as empresas que cumprissem as determinações , a remuneração de capital de 12% , conforme o número de viagens , que somava a quantidade de ônibus e passageiros transportados em cada linha .
Se os ônibus transportam menos passageiros em horários de pico , o usuário ganha em conforto , contudo o preço da passagem onera muito , naquele ano , uma redução de 10 passageiros em cada viagem , resultaria em 12% de aumento no preço da passagem.
Foi essa mudança que permitiu uma melhora no atendimento das chamadas linha sociais ( deficitárias em termos de custo e utilização de veículos ) , como exemplo as linhas Bola na Rede e Alto 13 de Maio , naquele ano . As empresas passaram a ser obrigadas a manter ônibus nos horários estabelecidos , mesmo com pouca demanda , o que antes da gestão da EMTU não acontecia com regularidade , pois existiam muitas empresas fazendo a mesma linha e atendendo nos mesmos horários , de alta demanda , ou os chamados horários de pico .
Em maio de 1986 foi definitivamente implantada a CCT - Câmara de Compensação Tarifária , a EMTU passou a gerir de fato todo o sistema . As primeiras melhorias começaram a surgir , como :
- a criação da linha Alto Dois Carneiros ( via Monte Verde ) , e com redução tarifária de 25% .
- ampliação de oferta nas linhas : Totó Planalto , Três Carneiros e Curado II
- atendimento aos domingos na linha Alto Treze de Maio
- aumento de frota na Linha do Tiro .
Em junho foi criada a linha Ceasa ( Sudene ) Bagageiro , com o intuito de atender aos ambulantes e feirantes que se dirigiam ao centro de compras diariamente . O ônibus bagageiro tinha apenas 30 lugares , 10 a menos que os comuns da época , inicio com apenas 1 ônibus na linha . A EMTU fez também a adaptação dos seis veículos que operavam na linha comum do Ceasa , dispondo os bancos de frente para o corredor , semelhantes ao metrô .
Algumas empresas por não concordarem com as políticas e regulamentos do CCT , deixaram suas linhas , como é o caso da Senhor do Bonfim , operando nas linhas R - 313 San Martin ( Abdias de Carvaho ) e R - 414 San Martin ( Largo da Paz ) , integrantes da área 06 .
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| A Rodoviária Machado foi uma das empresas que sofreram intervenção pela CCT - Câmara deCompensaçãoTarifária ( ver matéria ) |
Em 1987 o mecanismo que possibilita a o repasse de recursos de uma empresa operadora para outra , registrava um déficit de 55 milhões de Cruzados , inviabilizando todo o sistema . A sistemática da CCT , que era transferir o excesso de receita de uma empresa para cobrir o déficit de outra não mais vinha sendo atendido devido a alguns fatores : queda da demanda , falta de veículos e alta constante nos preços dos insumos . No final de de 1987 o déficit da CCT já atingia 550 milhões de Cruzados .
Em agosto uma polêmica envolvendo uma das linhas deficitárias do sistema virou caso de polícia , que teve que retirar os ônibus da Empresa Pedrosa de circulação na linha T - 461 São Lourenço / Encruzilhada deixando apenas a Rodoviária Metropolitana , que operava em conjunto , mas estava prejudicando a CCT pois não tinha rentabilidade para justificar duas empresas na mesma linha .
Em janeiro de 1988 com os sucessivos aumentos tarifários , a Câmara de Compensação começou a diminuir seus déficits e em alguns momentos apresentar lucros .
Em agosto deste ano , um déficit de 71 milhões de Cruzados da CCT foi perdoado pelas empresas de ônibus , o que levantou suspeitas das associações de bairros e usuários do transporte coletivo.
Pesquisa : Diário de Pernambuco
Até 1956 a Empresa Nossa Senhora do Pilar era a concessionária na linha de Itamaracá , com apenas três ônibus .
Em 1961 já aparecia a Itamaracá como operadora da linha .
Em outubro de 1967 a Transportada Itamaracá foi a empresa que adquiriu o centésimo ônibus produzido pela Caio Norte . ( ver matéria )
No final dos anos 60 e início de 1970 a disputa ferrenha por passageiros entre a Itamaracá e a Oliveira era motivo de muitos acidentes , devido a velocidade em excesso.
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| ônibus sanfona da Itamaracá |
Em 1970 a Itamaracá fazia a linha Recife / Goiana / Ponta de Pedras .
Em janeiro de 1971 um ônibus da empresa precipitou - se no Rio Beberibe devido a alta velocidade , caindo da ponte do Tacaruna e ferindo 19 pessoas.
Em abril a Transportadora Itamaracá tinha apenas 34 ônibus contra 76 da Expresso Oliveira .
Em julho de 1973 a Itamaracá renovou sua frota com 6 ônibus Ciferal .
Em 1974 fazia a linha Igarassu e Nova Cruz / Igarassu .
Em novembro um grave acidente matou 8 e feriu 44 , o fato ocorreu na estrada de Itamaracá.
Em 1975 a Transportadora Itamaracá chegou a ter uma garagem na Herculano Bandeira , bairro do Pina e uma oficina na Rua Araripina , em Santo Amaro .
Em 1979 suas linhas eram : Itamaracá , Igarassu , Itapissuma e Ponta de Pedras.
Em 1981 foi reativada a linha Cruz de Rebouças / Recife , com oito ônibus .
1983 Igarassu / Araçoiaba
Em 1987 fazia as linhas :
Abreu e Lima ( Caetés III )
Igarassu
Itapissuma
Itamaracá
Usina São José
Abreu e Lima ( Desterro )
Caetés I
Igarassu / Paulista
Imóvel novo no bairro da Várzea
#imóveis #mobilidade
A Várzea não para de crescer no setor imobiliário , anualmente vários lançamentos surgem no bairro , um dos mais novos é o Edifício Socorro Gille , localizado nos limites da Várzea , a área onde se localiza o empreendimento é mais conhecida como Cidade Universitária ( CDU ) , pela proximidade com a Universidade Federal de Pernambuco ( UFPE ) .
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| Fachada do Edifício Socorro Grille ( ilustração) |
O edifício Socorro Grille traz uma nova aposta para a região , com apartamentos de apenas 01 quarto , perfeito para o perfil da área , onde residem diversos estudantes egressos na instituição federal de ensino .
Mobilidade
Além da referência da UFPE como localização , a rua onde será erguido o Socorro Grille é acesso para a Avenida Caxangá ( principal saída para o Centro e também Camaragibe ) , BR 101 , e fica próximo ao pólo comercial e de serviços localizado na Rua General Polidoro e adjacências . A poucos metros de hospitais particulares e do SUS , IFPE , Colégio Militar e outros .
Quanto ao transporte público , diversas linhas de ônibus atendem ao TI CDU , que também fica no entorno do futuro imóvel , Corredor Leste Oeste de BRT e linhas para Casa Amarela , Rio Doce e outros destinos principais do Recife e Grande Recife .
Mais informações no site da construtora : RB Construções
Para os busólogos ( admiradores de ônibus ) , trago esta ferramenta disponível no site da Man Truck & Bus , que permite pintar e personalizar os modelos de ônibus da montadora europeia , vale a pena conferir e se divertir adaptando as cores e acessórios nos bonitos ônibus da MAN .
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| Pinte e personalize seu ônibus |
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Acesse Man Design Bus
Obs : o site pede para confirmar segurança em modo avançado , depois , se o acesso for pelo celular , é preciso colocar em modo retrato ( girar a tela ) para visualização dos modelos e posterior personalização .
Imóveis Depois do Reserva Polidoro , a Moura Dubeux inicia a construção de mais um novo edifício na zona oeste do Recife . O La Vie é o mais...
