Zona Norte sem prioridade no transporte

Faixa Azul na Zona Sul

BRT na Caxangá

Esses são apenas dois exemplos de melhorias que ocorreram nos últimos anos no transporte público do Recife.

Um Recife dividido , pois analisando o mapa , um corte da cidade em seu território , observa - se uma diferença enorme nas opções de transporte de massa.

Tomando a Avenida Caxangá como divisor do território , observamos que , acima dessa linha divisória , há pouca ou quase nenhuma prioridade para o transporte público .

Na Avenida Norte , até hoje nenhuma ideia saiu do papel , na Avenida Beberibe nem Faixa Azul existe ; o que deixa a população usuária dos ônibus , único meio de transporte de massa disponível na região , reféns dos engarrafamentos diários .

Avenida Norte : imagem Google Maps

Em 30 anos do SEI , apenas um terminal integrado foi criado na área norte do Recife , o da Macaxeira , que não atende a maior parte da população dos morros da Grande Casa Amarela.

O metrô , só cresceu na zona sul , expansão pro lado norte só nas ideias e intenções de engenheiros e pessoas envolvidas com o tema .

Enquanto o lema do momento é mobilidade , transporte de massa com seus BRTs , vias de alta capacidade e etc, a zona norte do Recife ainda pena com seus ônibus convencionais.

Sai 518 Apipucos / Rio Mar ( Opcional ) entra 519 Dois Irmãos ( Opcional )

A linha 518 a partir de hoje deixa de circular , dando lugar a 519 Dois Irmãos ( Opcional ) , a Apipucos / Rio Mar ( Opcional ) ficará suspensa por tempo indeterminado.

A operação da 519 será feita pela Transcol que já operava a 518 mas em parceria com a Borborema ; com tarifa de R$ 5,25 , aceitará os VEMs Comum e Trabalhador, sem desconto para meia-entrada ou gratuidade.

O Grande Recife ressalta que os passageiros da linha 518 não ficarão desassistidos, uma vez que será realizada a integração temporal entre as linhas 519 – Dois Irmãos (Opcional) e 053 – Shopping RioMar (Opcional). Dessa maneira, o usuário terá até duas horas após passar na primeira catraca e pegar a outra linha. No sentido Dois Irmãos – Shopping RioMar, não será necessário complementação tarifária; já no sentido oposto, o usuário deverá complementar com R$ 1,75.

Itinerário

Terminal/Ponto de retorno:

Av. Sítio dos Pintos, R. Dom Manoel de Medeiros, R. Manoel Simões, R. Dom Manoel de Medeiros, Praça Farias Neves, R. Dois Irmãos, R. de Apipucos, Av. Dezessete de Agosto, Praça de Parnamirim, Av. Parnamirim, Av. Rui Barbosa, Praça do Entroncamento, Av. Governador Agamenon Magalhães (pista local Oeste), Rua Amauri de Medeiros, Rua Jenner de Souza, Rua Henrique Dias, Rua Dom Bosco, Avenida Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Avenida Guararapes, Avenida Dantas Barreto, Rua Nossa Senhora do Carmo, Avenida Martins de Barros.

Neste sentido, a linha atenderá às seguintes paradas seletivas: nº 180323 (Avenida Conde da Boa Vista, no trecho compreendido entre a Rua do Hospício e a Rua da Aurora, em frente ao Edifício Suape); nº 180327 (Avenida Guararapes, em frente à Rua da Palma, no lado oposto aos Correios – primeira parada da Av. Guararapes) e nº 180230 (Avenida Nossa Senhora do Carmo, em frente ao Centro Brasileiro de Cursos – Cebrac, pouco antes do cruzamento com a Rua do Fogo).

Ponto de retorno/Terminal:

Rua Primeiro de Março, Avenida Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Avenida Conde da Boa Vista, Rua Dom Bosco, Avenida Governador Agamenon Magalhães (pista local Leste), Parque do Amorim, Rua Bandeira Filho, Avenida Conselheiro Rosa e Silva, Estrada do Arraial, Rua Desembargador Góes Cavalcante, Praça Parnamirim, Avenida Dezessete de Agosto, Rua de Apipucos, Rua Dois Irmãos, Praça Farias Neves, Rua Dom Manoel de Medeiros, Rua Manoel Simões, Rua Dom Manoel de Medeiros, Avenida Sítio dos Pintos.

Neste sentido, a linha atenderá às seguintes paradas seletivas: nº 180288 (Rua Primeiro de Março, primeira parada da via, em frente ao Banco Itaú); nº 180303 (Avenida Conde da Boa Vista, no trecho compreendido entre a Rua da Aurora e Rua do Hospício, em frente ao Edifício Pirapama) e nº 180365 (Rua Dom Bosco, no lado oposto ao Colégio Contato).

Com informações do Grande Recife Consórcio de Transporte

Avenida Luiz de Lacerda na Iputinga , ganha parada de ônibus

Desde ontem os moradores e motoristas que trafegam pelo bairro da Iputinga passaram a contar com mudanças no trânsito local , no trecho que dá acesso ao bairro da Cidade Universitária .

Com isso , foi instalada uma parada em frente a pracinha da Avenida Luiz de Lacerda .

As linhas 040 CDU / Boa Viagem / Caxangá

330 Casa Amarela / CDU

431 Cidade Universitária

432 CDU (Várzea)

433 Brasilit

2920 Rio Doce / CDU

passam a atender a Avenida Luiz de Lacerda.

Ônibus a gás no Recife : nostalgia

Em 1987 , o Recife já possuía 14 ônibus movidos a gás natural.

Maio de 1991

Janeiro de 1992

10 ônibus a gás natural foram adquiridos pela Nápoles , e operaram na linha Jardim Atlântico , num investimento de Cr$ 1,4 bi.

Numa parceria com a Ultragás , as empresas Machado - 2 ônibus , Amapá - 2 ônibus , Olindense - 2 ônibus , Nápoles- 3 ônibus , São Paulo - 3 ônibus , Pedrosa - 1 ônibus, Oliveira , Rodotur - 1 ônibus fizeram parte da experiência (Fonte : Repositório UFPE ), estes operavam com motor Mercedez - Benz, a estação de compressão ficava na garagem da Rodoviária Machado,na Estrada do Caenga.

Modelo de ônibus a gás com chassi Mercedez

Em 1992 , 25 ônibus movidos a gás , operavam nas linhas : Jardim Atlântico, Caixa Dágua , Água Fria , Beberibe , Cajueiro e Campo Grande.

Em 1993 eram 28 ônibus movidos a gás natural.

No ano de 1995 , as empresas do Recife e região possuíam em suas frotas , 47 ônibus movidos a gás natural, a Rodoviária Rio Pardo possuía 37.

Os ônibus utilizados nos testes eram os monoblocos O - 371 da Mercedez - Benz

A última aquisicão de ônibus a gás para a frota de uma empresa foi feita em 1994 ; em 2001 , essa mesma empresa encerrava a operação a gás convertendo os motores a diesel.

Pesquisa : artigos e jornais da epóca