Mobi - PE inicia testes com elétrico da BYD

Começou a circular nesta quarta - feira o ônibus elétrico trazido ao Recife através de parceria entre a Caio / BYD e a Mobi - PE .

Operando na linha 2040 - CDU / Boa Viagem / Caxangá , o veículo é fabricado pela líder global de vendas de ônibus 100 % elétrico no mundo , produzindo um meio de transporte com emissão zero . A carroceria é fabricada pela CAIO , grande parceira da Mobi em todas as suas operações , seja aqui ou em São Paulo . Com apenas um ônibus desse modelo é possível reduzir a emissão de até 33 carros , além de ser um meio de transporte moderno , silencioso e confortável .

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O ônibus tem capacidade de bateria de 324 kwh , podendo rodar o dia todo sem necessidade de recarregar . O veículo deve circular pelas ruas do Recife por alguns dias , participando inclusive de dois eventos ligados a tecnologia e meio ambiente .

Empresa Senhor do Bonfim - empresas extintas

No início dos anos 60 surgiu no Recife mais uma empresa de ônibus , a Senhor do Bonfim , que inicialmente operou na linha de Água Fria , zona norte do Recife . A sede da empresa ficava localizada na Rua Zeferino Agra , no bairro de Água Fria .

Local onde funcionou a garagem da Empresa Senhor do Bonfim

Cronologia

1960 - linha 108 - Água Fria

1970 - a empresa adquire dois monoblocos urbanos modelo 1970 para renovação da frota na linha de Água Fria.

Em dezembro de 1980 a CTU deixa a linha de San Martin e a Empresa Senhor do Bonfim passa a operar no bairro .

Operou também a linha Bongi - Via Ilha do Leite.

Zoneamento e nova sede

No início dos anos 80 , com o zoneamento , a Senhor do Bonfim ficou só nas linhas de San Martin e adjacências .

A empresa mudou de sede para o bairro do Pina , creio que foi isso que levou a população a desejar que ela operasse na linha de Brasília Teimosa ao invés da Borborema , escolhida pela CTU .

A nova sede da empresa estava localizada na Rua José Mariano Filho , nas imediações do atual Conjunto Brasília Teimosa .

Uma das últimas aquisições da Senhor do Bonfim , em 1984

Em 1986 posuía apenas 19 ônibus em sua frota , sendo a menor do sistema . O seu empresário , Amintas da Silva , discordando da Câmara de Compensação Tarifária e alegando prejuízos procurou vender todos os seus ônibus ( foram vendidos em Salvador ) e abandonar suas linhas , que operava na área 06 .

A Empresa Senhor do Bonfim deixou de operar em dezembro deste ano , CTU e a Metropolitana assumiram suas linhas .

Fontes : Diário de Pernambuco digital ; Bus do Vanderbilt , Diário do Transporte

Faculdade Joaquim Nabuco - Caxangá

Em breve teremos uma nova unidade de ensino em um bairro periférico do Recife.

Trata - se de uma nova filial da Faculdade Joaquim Nabuco , que está sendo construída ao lado de um empreendimento imobiliário recém - lançado . A nova faculdade fica localizada na Avenida Joaquim Ribeiro , próximo ao Green Ville , da MRV.

Para mais informações entre em contato com a instituição : joaquimnabuco.edu.br

Monotrilho no Recife

Num Recife difícil de trafegar , devido ao trânsito caótico e intenso , um sistema que permite o deslocamento de 400 mil passageiros passageiros diariamente ; a Prefeitura do Recife implantou um grupo de trabalho no ano de 1972 , através da CTU , idealizando um projeto de monotrilho para o Centro do Recife . Previsto para ter 9 estações , com uma distância média de 1 km uma da outra , formaria um círculo ao redor do que se conhece hoje como centro expandido do Recife . Com uma velocidade que chegaria a 60 km por hora , o monotrilho transportaria rapidamente centenas de pessoas pelos principais pontos no entorno do centro da cidade . As estações previstas eram :

- Casa da Detenção ;

- Mário Melo ;

- Avenida Norte ;

- Viaduto Presidente Médici ;

- Viaduto João de Barros ;

- Parque Amorim ;

- Paissandu ;

- Ilha Joana Bezerra 1 e 2 .

Na arte acima , como ficaria o monotrilho , onde os pontos verdes seriam as estações

A cidade seria a primeira da América Latina a ter um sistema de monotrilho . Uma comissão de uma empresa japonesa esteve no Recife em agosto de 1972 para o estudo de viabilidade da implantação do equipamento . No mesmo mês , os ingleses também apresentaram um projeto de monotrilho para o Recife .

Ao lado das estações seriam construídos parqueamentos para veículos , e onde seria também o transbordo dos ônibus para o monotrilho . Em 1973 a prefeitura abriu concorrência internacional , onde além das empresas japonesas e inglesas , participariam também alemães e norte - americanos ; no entanto a concorrência foi sendo adiada mês a mês devido a estudos da Sudene sobre a viabilidade de implantação do sistema e também sobre qual melhor meio de transporte viria a melhorar de fato o trânsito do Recife .

A ideia do monotrilho foi sendo deixada para trás , criticada por vereadores , arquitetos e urbanistas , mais tarde surgiu o metrô e não se falou mais nisso .

Pesquisa : arquivo digital Diário de Pernambuco