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Corredor Leste - Oeste ainda não tem prioridade em Camaragibe

Previsão é que sejam construídas quatro estações do Leste - Oeste no trecho de Camaragibe

A copa do mundo 2014 se foi , não é mais uma referência para a questão da mobilidade na cidade de Camaragibe , região metropolitana do Recife e por onde passa ou deveria passar o Corredor Leste - Oeste.

Terminal Integrado de Camaragibe

Ponto inicial do Corredor Leste - Oeste, o TI Camaragibe ainda não foi adaptado para o BRT, ou seja , com embarque e desembarque em nível e outras melhorias . Um terreno ao lado do TI que poderá servir para a ampliação do mesmo , está fechado , servindo as vezes como estacionamento dos ônibus da Mobibrasil , empresa que opera o Leste - Oeste. A avenida por onde trafegam os BRTs em Camaragibe , a Dr. Belmino Correia , não recebeu nenhuma mudança significativa para operação dos ônibus rápidos , o que acabou " travando " a ideia de ganho de tempo , um dos benefícios dos corredores BRT .

Uma das causas é a falta de prioridade na via , atualmente os ônibus BRTs das linhas Camaragibe/Derby e Camaragibe ( Conde da Boa Vista ) não fazem embarque/desembarque ao longo da Belmino Correia , muitos deles trafegando na faixa central da avenida , o que não é um privilégio , pois dividem o trânsito com automóveis e outros ônibus que passam nesse trecho.

BRT das linhas Derby e Centro ainda não atendem aos passageiros no trecho entre o terminal integrado de Camaragibe e a Estação Areinha , já na divisa com o Recife

A linha 2490 Camaragibe/Macaxeira é a única que serve aos passageiros na Belmino Correia, porém é considerada uma linha mista , pois utilizam o veículo BRT , mais faz embarque/desembarque no lado direito da via , em paradas comuns , e junto com as outras duas linhas de BRT que saem do TI Camaragibe , só tem tráfego exclusivo a partir do cruzamento com a PE 27 , sendo a estação Areinha a primeira do Corredor Leste Oeste no sentido centro do Recife.

Estação Areinha , a primeira do Corredor Leste - Oeste no sentido Recife

Dessa forma , quem vem do Recife com destino a Belmino Correia , tem que descer em uma das estações onde a linha 2490 atende para poder fazer o transbordo , ou então ir até o TI Camaragibe e embarcar num ônibus comum que passe pela avenida.

Linha 2490 Camaragibe / Macaxeira atendendo em parada comum e numa estação de BRT

Projetos existem , engavetados ou não , ainda não resolveram a questão de tráfego exclusivo para o BRT na cidade de Camaragibe. Avenida paralela , construção de estações , desapropriação que foi deixada pra trás , e etc. Por enquanto nada mudou para permitir a operação completa no Corredor Leste - Oeste , ligando o TI Camaragibe ao Centro do Recife.

Segundo o Governo do Estado já existe um projeto para construção de quatro estações de BRT em Camaragibe , sem definição ainda de como serão as estações , nos moldes das que existem na Avenida Caxangá ou outra que não precise ser no centro da via.

Leste - Oeste em Camaragibe , mais de 3 quilômetros sem via exclusiva para o BRT

Ipsep : conheça o seu bairro

Um bairro bem localizado , ás margens de duas grandes avenidas , próximo a praia ... assim pode ser definido o bairro do Ipsep , na área sul do Recife.

O bairro do Ipsep tem predominância residencial , em sua maioria moradores de conjuntos construídos para os funcionários de órgãos do governo como o próprio IPSEP e Sudene .

Formado por quatro grandes vilas , a do Ipsep , Vila da Sudene, a Vila Mauricéia e a Vila Maria Lúcia. Outra característica no bairro é o diversificado comércio , que cresceu ao longo dos anos para atender a população local .

Mobilidade

Rua Jean Emile Favre , principal artéria do Ipsep

A Rua Jean Emile Favre é a principal rua do Ipsep , ela faz a ligação da Avenida Recife ( que margeia todo limite oeste do bairro ) com a Mal. Mascarenhas de Moraes , com isso , se tornou uma via de passagem de quem vem da Imbiribeira com destino a Avenida Recife.

A rua foi pavimentada no início dos anos 60 .

Transportes

Linhas que ligam o bairro do Ipsep ao Centro do Recife

- A Auto Viação Costa operava a linha Vila do Ipsep ( Ibura ) em meados dos anos 50 ;

- Em 1959 a empresa Expresso Brasileiro e a Viação Cometa atuavam na linha ;

- Em 1960 a linha era operada por duas empresas : a Expresso Tigre e a Expresso 7 , as duas em número insuficiente de carros para a quantidade crescente da população;

- Em 1961 a Expresso 7 era quem operava a linha;

- 1962 Rodoviária São José e Expresso Frederico. Ainda em 1962 , a linha Ipsep ( Areias ) era operada pela Empresa São Jerônimo;

- 1964 Rodoviária São José;

- 1965 Empresa Frederico;

- 1966 Rodoviária São José;

- 1967 Empresa Marcionilio Dias , a Rodoviária São José vendera seus ônibus e com isso a A.V.S foi autorizada a operar na linha;

- Em 1969 ônibus elétricos da CTU circulavam na linha do Ipsep;

- Em 1976 a CTU colocou ônibus opcionais na linha do Ipsep ;

- Em 1977,1978,1979 e 1980 a linha Ipsep ( Barão de Souza Leão ) era operada pela Borborema ;

Em 1980 com o zoneamento da EMTU a Vera Cruz começou a operar nas linhas do Ipsep;

Moradores não se beneficiaram com o TI Tancredo Neves

O bairro de Ipsep era via de passagem de várias linhas que vinham do Ibura e URs para o Centro do Recife , com a criação do TI Tancredo Neves as linhas passaram a integrar no terminal e deixaram de trafegar dentro do bairro .

Tão próximo de um terminal integrado mas sem linhas que façam essa ligação , os moradores do bairro se sentem prejudicados pois não ganharam uma linha direta que integre no novo terminal , isso desde a inauguração , em 2013 .

Nova Conde da Boa Vista terá canteiro central e paradas nas calçadas

Foi divulgado nesta quinta - feira (8) pela Prefeitura do Recife , o plano de revitalização da Avenida Conde da Boa Vista , prometido pelo prefeito Geraldo Julio .

A proposta beneficia principalmente os pedestres , que circulam diariamente na avenida , e hoje encontra bastante dificuldade em transitar pela via . Com proposta de início das obras para o próximo ano , a revitalização terá novidades estrutrurais , como a criação de um canteiro central e o deslocamento das paradas de ônibus comum para as calçadas , deixando apenas duas novas estações no centro da via para os BRTs , no formato das existentes nos corredores Via Livre , com embarque em nível .

Pedestre sentirá mais segurança em trafegar pela Conde da Boa Vista

20 novas paradas de ônibus nas laterais da avenida ; faixas de pedestres em maior número e algumas em nível ; passagens elevadas ( uma novidade para o corredor viário ) ; novas calçadas e um canteiro central arborizado , é assim que a população deve encontrar a Conde da Boa Vista no final das obras. Quanto aos ambulantes , que hoje dificultam a circulação nas calçadas da via , serão contemplados com fiteiros na própria avenida e shoppings populares que já estão em construção em ruas próximas a via.

Carros particulares , ônibus comuns e BRTs continuarão a dividir o tráfego na Boa Vista

Novas regras de circulação serão implantadas , no entanto os carros particulares poderão continuar trafegando pelos 1,6 km da Avenida Conde da Boa Vista , isso no sentido cidade - subúrbio , pois o inverso terá limitações como a permissão de circulação por apenas uma quadra e em seguida devem acessar as ruas transversais.

Veja abaixo fotos do estado atual da avenida :

Fotos do trânsito complicado na Conde da Boa Vista

As linhas municipais de Vitória de Santo Antão

O transporte municipal feito por ônibus na cidade de Vitória de Santo Antão tem muitas particularidades ; por meio de concessão pública , as linhas são operadas por empresas que tem uma frota pequena , ou operam somente uma linha , não há uma empresa de grande porte como no Recife. Não temos uma organização , basta ir ao centro da cidade , onde a maioria das suas linhas fazem ponto de retorno ... veículos antigos e alguns mal conservados, pinturas diversas , etc.

O município de Vitória de Santo Antão não possui um sistema de linhas integradas , as linhas ligam os diversos bairros ao Centro , o que exige o pagamento de outra passagem para ir de um bairro a outro da cidade .

Linhas

Vitória / Pirituba

A linha Vitória / Pirituba percorre seis quilômetros até o centro de Vitória de Santo Antão . A estrada até o distrito é totalmente pavimentada , uma conquista dos mais de 10 mil moradores da localidade.

Usina JB

Na foto , ônibus da linha Usina JB , ás margens PE-45 , que dá acesso ao município de Escada , a linha transporta quem se desloca para os engenhos ás margens dessa PE , até a Usina , localizada no Engenho Cachoeirinha .

Engenho Pitu

Água Branca

Natuba

Outras linhas

Cachoeirinha

Redenção

Cajueiro

Lídia Queiroz

Shopping

Pacas

Oiteiro

Iraque via Shopping

Bela Vista

Engenho Una

B.J Serra Grande

Galileia

Apoty

São Miguel

Jussaral

Lages

Engenho Açude Grande via Shopping / Sadia

Melhorias

Há anos vem se discutindo melhorias no transporte público de Vitória de Santo Antão , como a criação de terminais integrados ou até mesmo uma licitação das linhas que circulam nas áreas urbana e rural do município . Uma outra possibilidade é a integração temporal , que permitiria o transbordo de uma linha para outra sem ter que ir até a área central do município .

A importância do transporte complementar em Jaboatão dos Guararapes

Jaboatão dos Guararapes é um dos maiores municípios da RM Recife em área territorial. Possui 31 bairros , que são interligados em sua maioria pelo transporte complementar. São poucas as linhas interbairros operadas pelo Grande Recife Consórcio de Transporte ( GRCT ). Possui em seu território , alguns terminais integrados ao SEI , onde linhas alimentadoras integram no T.I mais próximo e de lá os passageiros embarcam no metrô ou em outro ônibus com destino ao Recife.

As linhas complementares fazem o trajeto que os ônibus comuns não fazem. Exemplo disso é a linha Curado IV / Barra de Jangada , uma das mais extensas do transporte alternativo em Jaboatão, são quase 30 km de extensão, cortando o municipio de norte a sul. Em comparação com as linhas regulares de ônibus, administradas pelo Grande Recife Consórcio, para se fazer esse trajeto, seriam necessários 2 passagens ou transbordo em algum terminal por meio do Sistema Estrutural Integrado ; enquanto pelo transporte complementar , o valor é mais baixo que uma passagem do anel A que se cobra pelas empresas geridas pelo GRCT.

Mais de 100 mil usuários fazem uso do sistema , que tem grande parte das linhas fazendo retorno no terminal de Barra de Jangada , veja as linhas :

014 – Lote 92/Curado I (Via Cavaleiro);

041 – Vila Rica/Barra de Jangada (Via eixo de integração Jaboatão/Prazeres);

101 – Jardim Jordão/Barra de Jangada;

104 – Lagoa das Garças/Barra de Jangada ;

107 – Coquinho/Barra de Jangada (Via Cajueiro Seco e Vaquejada);

108 – Vila Sotave/Barra de Jangada ;

110 - Catamarã – Barra de Jangada/Prazeres;

111 – Vila João de Deus/Prazeres ;

113 - Venda Grande/Córrego da Batalha ;

114 – Dom Hélder/Rio das Velhas ;

115 – Jardim Muribeca/Jardim Piedade ;

116 – Comportas/Barra de Jangada ;

118 – Conjunto Marcos Freire/Barra de Jangada ;

119 – Vila União/Porta Larga ;

121 – Conjunto Muribeca/Barra de Jangada ;

123 – Loteamento Integração/Barra de Jangada ;

124 – Vila Loreto/Muribeca RUA ;

125 – UR 11 / Barra de Jangada ;

126 – Curado I / Barra de Jangada, Via Cavaleiro, Zumbi do Pacheco, UR 06 e UR 05 ;

129 – Curcurana/Cajá * ;

*Apesar desta linha ter este nome , ela faz o mesmo percurso da linha 150 Ponte dos Carvalhos/Prazeres

Com uma frota de aproximadamente 400 veículos , entre vans , kombis e micrônibus , o município de Jaboatão ainda é atendido por 3 linhas operadas por ônibus comum , são elas :

405 - Jaboatão/Piedade

409 - Curado IV/Barra de Jangada

413 - Jaboatão / Curado IV ( via BR 232 )

Eixo da Integração

Apesar do nome , essa via não faz jus como diz a história , num trecho que liga o centro de Jaboatão ao trevo de Muribeca, não existe linha operada pelo GRCT , o transporte é feito pelo serviço complementar do município , vans e ônibus das empresas Viação Mirim e Empresa Metropolitana são os responsáveis pelo deslocamento de quem mora nos arredores da via .

História

- O sistema de transporte municipal foi criado nos anos 90.

- Outras empresas já operaram linhas municipais no município , como a Borborema e a extinta Muribeca.

- No ano de 2012 o sistema de transporte complementar de Jaboatão passou a aceitar cartão VEM como pagamento da passagem .

- Maio de 2016 - reativação da linha Catamarã – Barra de Jangada/Prazeres

Nova licitação

Veja a lei que regulamenta o novo sistema de transporte complementar da cidade :

Lei Municipal 1.304 / 2017

Fontes pesquisadas : http://jaboataovive.blogspot.com/ ; http://www.marluscosta.com.br

Enfim , Agamenom deve melhorar para pedestres e usuários do transporte público

Quem passa pela Agamenom Magalhães já pode ver os funcionários da prefeitura trabalhando em alguns trechos da avenida.

As obras fazem parte de um pacote de ações anunciadas pela cttu. A notícia foi publicada no Diário de Pernambuco. A principal mudança será a implantação de uma Faixa Azul , prevista para este ano. Para o pedestre, que tem várias dificuldades e obstáculos ao caminhar na avenida, como foi publicado aqui, ( veja matéria ) , serão feitas diversas melhorias, entre elas a mais destacada é a implantação de uma passarela de pedestres próximo ao hospital Português, onde os pacientes e visitantes sentem muita dificuldade na travessia do trecho.

Para os motoristas , a criação de binários e mudanças em vias transversais vão promover uma melhoria no fluxo de automóveis na Agamenom .

Os guerreiros dos canaviais

Depois de aposentados das linhas urbanas , eles aparecem em clicks pelo interior do estado . Reformados , pintados , ou ás vezes quase do mesmo jeito que saíram da cidade , passam a compor a frota de usinas e prefeituras do interior do estado , no deslocamento de trabalhadores , estudantes e até pacientes para o Recife , como foi publicado já aqui . ( ver matéria ) .

Se tornam preciosidades para os busólogos , são inúmeras combinações de chassis e carrocerias que em sua maioria já não são fabricadas na atualidade. Modelos Caio Vitória , Torino 1999 , Urbanus 1990 , dentre outros , que fizeram história nas linhas da Região Metropolitana do Recife .

Eles deixam as vias asfaltadas das cidades da RMR e passam a trafegar por estradas inóspitas , de barro , esburacadas , pertencentes as usinas de cana - de - acúcar ativas na zona da mata pernambucana . Seja em Sirinhaém , Rio Formoso , Camutanga , Vitória de Santo Antão , Lagoa do Itaenga , Igarassu , Ribeirão , Joaquim Nabuco , Cortês , Ipojuca , Primavera ou Escada ; não é difícil cruzar com uma relíquia dessas na estrada .

Quem mais sabe disto é o busólogo e ciclista Pedro Braz Junior , morador de Escada , na Zona da Mata Sul , acostumado as pedaladas entre as cidades da região , ele costuma clicar os " guerreiros dos canaviais " pelas margens das estradas , a espera ou transportando os trabalhadores das usinas de cana - de - açúcar .

As fotos postadas aqui pertencem a sua galeria no site ônibus Brasil , para visualizar mais fotos do autor acesse : http://onibusbrasil.com/PedroBraz/

Um feliz 2018 e até a próxima postagem : Agradecimentos a Pedro Braz por permitir a postagem das fotos .

Ingresso de Goiana na RMR deve melhorar deslocamento da população

A notícia da aprovação pela ALEPE da entrada de Goiana na Região Metropolitana do Recife animou a muitos , principalmente a população que reside no município . É um fato histórico , que traz uma nova dinâmica a Goiana , já beneficiado pelos últimos investimentos , principalmente com a chegada da Jeep .

Goiana cresceu muito nos últimos anos , e esse crescimento acaba gerando demandas além do território do município ; Como o deslocamento de trabalhadores no dia a dia com destino aos empreendimentos instalados , como o parque industrial da Jeep e a fábrica da Hemobrás .

Transporte

Hoje , grande parte dos trabalhadores que residem em outras cidades se deslocam para Goiana através de ônibus fretados pelas empresas , como é comum vermos vários rodando pelo Recife levando e trazendo funcionários diariamente , principalmente da Jeep . Por outro lado , a Rodotur , empresa que atua no transporte intermunicipal ligando Recife a Goiana , é a responsável pelos trabalhadores e moradores que dependem do transporte público para se deslocar .

Alguns estudos já vinham sendo feitos para melhoria do deslocamento entre as cidades da RMR e Goiana , agora , se for concretizada a inclusão , com a sanção do governador , poderemos ver os planos sair dos papéis , como o prolongamento do corredor de BRT Norte - Sul ou a criação de novas linhas do SEI integrando Goiana ao restante da RMR .

Faixa Azul da Estrada dos Remédios beneficia usuários de 16 linhas de ônibus

O Recife ganhou hoje , mais um trecho de Faixa Azul , que deve melhorar o deslocamento dos passageiros que utilizam ônibus nos bairros de Afogados , Madalena e Torre .

Inaugurado nesta segunda - feira ( 18 ) , o trecho de 3,6 quilômetros liga os bairros de Afogados e Torre , e deve beneficiar 60 mil usuários que utilizam a Avenida Visconde de Albuquerque e a Estrada dos Remédios todos os dias ; Itinerário de 16 linhas de ônibus , confira quais :

115 TI AEROPORTO / TI AFOGADOS

311 BONGI (AFOGADOS)

314 MANGUEIRA

315 BONGI

330 CASA AMARELA / CDU

411 PLAZA SHOPPING (DANTAS BARRETO)

412 SAN MARTIN (LARGO DA PAZ)

424 CDU / TORRÕES (VIA SAN MARTIN)

680 VASCO DA GAMA / AFOGADOS

700 BEBERIBE / AFOGADOS

800 DOIS UNIDOS / AFOGADOS

870 TI XAMBÁ / TI LARGO DA PAZ

914 PE-15 / AFOGADOS

2427 MONSENHOR FABRÍCIO (BACURAU)

2431 CIDADE UNIVERSITÁRIA

2920 RIO DOCE / CDU

O novo equipamento deve melhorar também , o fluxo de ônibus no T.I Afogados , na linha 914 - TI PE - 15 / T.I Afogados , que tem a maior demanda do terminal , e percorre todo o trecho que foi implantada a Faixa Azul . Algumas linhas beneficiadas já se utilizam da Faixa Azul da Real da Torre / Cosme Viana , no sentido Torre / Afogados .Os táxis do Recife também poderão utilizar a nova faixa.

Veja o mapa com o trecho que compreende a nova Faixa Azul

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Radiografia dos transportes coletivos nos bairros do Recife : Tejipió

O bucólico bairro de Tejipió ganha novos empreendimentos e dão uma nova dinâmica ao território

Cortado pelo rio de mesmo nome , o bairro de Tejipió ainda abriga uma boa quantidade de área verde . Parte dessa vegetação está dentro dos domínios da 7ª Companhia de Comunicações , pertencente ao Exército Brasileiro . O bairro de Tejipió foi anexado ao Recife em 1928 , uma vez que já pertencera ao município de Jaboatão dos Guararapes .

Imagem : Youtube

Nos últimos anos o bairro vem ganhando uma nova dinâmica , com a chegada de novos empreendimentos imobiliários e de serviços , a mais recente novidade é a nova unidade da clínica Multirim , construída em um antigo sítio , em frente a escola de referência Aníbal Falcão , na Rua Aprígio Guimarães , uma das principais do bairro e que é a divisa com o bairro do Sancho. Na circulação viária , Tejipió é cortado por uma das radiais do Recife , a Avenida José Rufino , complemento da Rua Falcão de Lacerda , que dá acesso a Jaboatão e Afogados .

Crescimento imobiliário

Tejipió é uma das áreas do Recife que mais valorizaram no preço dos imóveis nos últimos anos , vêm ganhando novos empreendimentos que aos poucos vão substituindo as casas horizontais , que predominam no bairro.

Transporte público

O bairro é bem atendido no quesito transporte público , além da José Rufino e Rua Aprígio Guimarães onde está situado o Hospital Otávio de Freitas , Tejipió é cortado por parte da Avenida Liberdade , que liga a José Rufino a BR 232 , passando pelo bairro do Totó ; sem falar no metrô , onde os usúarios são atendidos pela Estação Tejipió , na linha Centro.

O bairro é atendido pelas empresas : Metropolitana , Borborema e Viação Mirim . Veja a relação de linhas de ônibus que trafegam pelas vias do bairro :

Rua Aprígio Guimarães

203 ZUMBI DO PACHECO / BARRO (LOTEAMENTO) ;

219 TI JABOATÃO (SANCHO) / TI TIP ;

240 CAVALEIRO / CEASA ;

302 TI TIP / CAXANGÁ ;

331 TOTÓ (JARDIM PLANALTO) ;

332 TOTÓ (ABDIAS DE CARVALHO)

Rua Guanabara

203 ZUMBI DO PACHECO / BARRO (LOTEAMENTO);

209 COQUEIRAL / BARRO ;

240 CAVALEIRO / CEASA

Avenida Padre Ibiapina

219 TI JABOATÃO (SANCHO) / TI TIP ;

302 TI TIP / CAXANGÁ ;

321 JARDIM SÃO PAULO (ABDIAS DE CARVALHO) ;

331 TOTÓ (JARDIM PLANALTO)

332 TOTÓ (ABDIAS DE CARVALHO)

Avenida Liberdade

209 COQUEIRAL / BARRO ;

212 JARDIM SÃO PAULO ;

219 TI JABOATÃO (SANCHO) / TI TIP ;

240 CAVALEIRO / CEASA ;

302 TI TIP / CAXANGÁ ;

320 CURADO I / WERNECK (VIA TOTÓ) ;

321 JARDIM SÃO PAULO (ABDIAS DE CARVALHO) ;

324 JARDIM SÃO PAULO (PIRACICABA);

360 TOTÓ / BOA VIAGEM

Avenida Falcão de Lacerda

200 JABOATÃO (PARADOR) ;

219 TI JABOATÃO (SANCHO) / TI TIP ;

232 CAVALEIRO ;

240 CAVALEIRO / CEASA ;

242 PACHECO ;

243 VILA DOIS CARNEIROS ;

370 TI TIP / TI AEROPORTO .

Até a próxima ....

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