Itapemirim , os primeiros anos a serviço do Recife

Em 1970 o Sr. Camilo Cola esteve em visita ao Recife , nas instalações da Imperial Diesel , na época a Itapemirim era a segunda maior do Brasil no segmento rodoviário , na ocasião , anunciou a implantação da linha Recife / Vitória ( Cachoeira do Itapemirim ).

Em maio de 1971 a Ita passou a operar as linhas partindo de Recife para Rio e São Paulo , adquiridas da Auto Viação Progresso . A empresa já apresentava números surpreendentes , possuindo 600 ônibus e tendo a maior frota de coletivos Mercedes Benz do mundo. O lançamento das linhas teve até coquetel , com show do rei Roberto Carlos , Elis Regina e Luiz Gonzaga , vê só ! 

Neste ano adquiriu junto a Autoviária Senhor do Bonfim o direito de exploração da linha Recife / Salvador. 

Em setembro de 1972 a Itapemirim lançou o Rodonave ( o ônibus leito mais confortável do país naquela época ) ligando o Recife ao Rio de Janeiro e São Paulo , com uma redução de 6 horas no percurso , pois tinha somente 3 paradas em todo o trajeto. Saindo do Recife às 21 horas e chegando ao destino 32 horas depois. Os coletivos ficaram presentes na Praça da Independência durante todo o dia , para apreciação dos recifenses.

                          

                          

A Itapemirim tinha uma garagem na Mário Melo em Santo Amaro, onde em dezembro 1972 foram apresentados os novos ônibus OM 355 ( Mercedes ) importados , aproveitando da inauguração da ampliação da área.

Em 1977 comprou da Viação Princesa do Agreste as linhas Serra Talhada / São Paulo e Caruaru / São Paulo. No mesmo ano adquiriu da mesma empresa as linhas Caruaru / Brasília e Recife / Brasília. 

Outras aquisições:

1979

Recife / Belo Horizonte 

Da Viação João Teotônio :

Arcoverde / São Paulo , Caruaru / São Paulo 

Da Expresso Paraibano :

Recife / Guarabira

Em 1985 a garagem da Itapemirim já se localizava na Estrada do Bongi .

Pesquisa : acervo digital jornais locais 

Transportadora Olindense Ltda

 A transportadora Olindense Ltda surgiu em 1976 , sua frota era 100% Marcopolo. Dos empresários Jofre Pereira Lima e Jofre Pereira Lima Filho .

Em novembro de 1980 , ao comemorar 4 anos , adquiriu uma frota de 10 ônibus O 364 11 R , na época possuía 22 ônibus operando nas linhas Morro da Conceição e Alto José do Pinho. Sua sede ficava na Presidente Kennedy , onde funcionou a garagem dos complementares . 

Com o zoneamento implantado pela EMTU , a empresa passou a fazer parte do Consórcio Rui Barbosa , junto com a Rio Pardo, a Tropical e a Transcol

Em outubro de 1986 a Olindense tinha em sua frota 2 ônibus movidos a gás .

Anos depois a Olindense começou a operar linhas municipais em Olinda , e abandonou o Consórcio Rui Barbosa.

Imagem e pesquisa : acervo Diário de Pernambuco

Densidade demográfica : ranking cidades de Pernambuco

 As maiores densidades demográficas ( habitantes por quilômetro quadrado ) de Pernambuco estão localizadas em cidades da Região Metropolitana do Recife , fora dela , Toritama no Agreste se destaca como a maior , confira o quadro :

A maior densidade demográfica do Sertão Pernambucano é a cidade de Arcoverde , 196,05 habitantes por km² , esses dados são do último censo do IBGE ( 2010 )

Mudanças urbanas no Grande Recife ( parte I ) - 10 anos de blog

#urbanismo

As paisagens urbanas das grandes cidades se modificam com uma frequência contínua , todos os anos surgem novos espaços , novas vias e muitos lugares se transformam ao longo do tempo . 

Com o intuito de fazer um passeio visual pelas mudanças , reunimos algumas transformações nas cidades do Grande Recife e vamos mostrar em algumas matérias aqui do blog.

A construção civil é um grande aliado na modificação visual do lugar , por isso , vamos focar em empreendimentos que foram edificados ou transformados nesses últimos 10 anos no Grande Recife . 

Com o apoio da ferramenta do Google Street View , fizemos um apanhado de imagens , e também registros fotográficos dos locais , confira . 

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Alameda Park Residence - Barro

Reserva Polidoro - Várzea

Vita Classic - Boa Vista

Jardim Santo Inácio - Cabo

Praça das Araucárias - Várzea

Praça das Castanheiras - Iputinga

Ocean Tower , Candeias 

Vila Real - Mirueira

Living Tower Andrade Bezerra , Torre

Empresarial Camilo Brito , Santo Amaro

Jardins do Frio , Paulista

Uma viagem pelo ônibus Padron no Recife

 Os ônibus que circulavam no Recife na década de 70 eram fruto de uma indústria sem regulamentação , o que resultava em inúmeros tipos diferentes de produto ( ônibus ) ; muitos deles desconfortáveis , de acesso difícil , mal iluminados , de pouca ventilação , portas e corredores estreitos e faziam um ruído que incomodava a audição dos usuários e dos motoristas que trabalhavam o dia todo no equipamento . Além disso consumiam muito combustível , em resumo , não se fabricava pensando no conforto das pessoas . 

Projetado pela EBTU ( Empresa Brasileira de Transportes Urbanos ) em dezembro de 1979 , o Projeto Padron - Padronização dos Ônibus Urbanos ganhou as ruas do Recife no início dos anos 80.                                    

Apesar do conforto e padronização elogiados por muitos , o impecilho dos ônibus Padron era o preço , pois custava o dobro de um monobloco convencional . 

Iniciaram por aqui justamente no mês previsto pelo órgão federal , outubro de 1980 ( apesar de já ter sido testado em São Paulo e Porto Alegre ) , em teste por 1 mês na linha Cidade Universitária / Boa Viagem , operada pela CTU .

Dados do veículo

Porta de 1,20 m de largura

Movido a óleo diesel

Veículo mais baixo

Borboleta mais larga

Freio hidráulico

Saída só com as portas fechadas

Carrocerias : Marcopolo , Caio e Ciferal

Motor : Volvo e Mercedes 

Chassi : Volvo B 58

Transmissão : automática

Direção hidráulica

Vida útil : 10 a 12 anos

Viagem inaugural

Apresentação a políticos e empresários , o ônibus Padron saiu da prefeitura do Recife cumprindo o seguinte itinerário : Ponte Buarque de Macedo , Palácio do Campo das Princesas , ponte Princesa Isabel , Rua da Aurora , ponte do Limoeiro , retornando a Prefeitura.

Em novembro de 1980 os cinco ônibus em teste por aqui , passaram a trafegar na linha Engenho do Meio . Previstos para ficar só até o mês de novembro , devido a aceitação do público o GEIPOT prorrogou o empréstimo por mais 15 dias  , totalizando 41 dias em operação na cidade , depois seguiu para Belo Horizonte  , Salvador e a última etapa dos testes foi no Rio de Janeiro. 

Curiosidade

Quem inaugurou o ônibus Padron em Recife foi o Papa , numa visita a capital , o pontífice foi transportado do Palácio dos Manguinhos ( sede do governo ) até o aeroporto do Recife.

Primeira linha depois do teste 

Em abril de 1981 o Recife foi a primeira cidade a comprar ônibus Padron , mesmo os veículos ainda em período de testes pelo Brasil. A Marcopolo forneceu as carrocerias montadas sobre chassi Volvo.

Em junho os primeiros cinco ônibus Padron adquiridos pela CTU iniciaram na linha da Várzea . Eles tinham capacidade para 86 passageiros , sendo 35 sentados. 

Em outubro de 1982 a CTU já possuía 15 ônibus Padron em operação , sendo 7 na linha do Engenho do Meio e 8 na linha da Várzea.

Em setembro de 1985 a CTU adquiriu para testes um novo ônibus Padron , montado sobre chassi MBB , o chamado Padron II , com capacidade para 105 passageiros.

Em novembro de 1986 a CTU adquiriu 17 ônibus modelo Padron Águia , produzidos pela Thamco.

Em maio de 1988 a Rodotur adquiriu 2 ônibus Ciferal Padron Alvorada .

Esses últimos modelos eram de menor capacidade no transporte de passageiros.

Em agosto de 1989 a Expresso Vera Cruz recebeu 24 ônibus  Scania Padron , para operação nas linhas : Muribeca , Conjunto Marcos Freire , Jordão Alto e Jordão Baixo . 

Em dezembro de 1989 a São Paulo renovou sua frota com 10 ônibus Padron Caio Vitória , com capacidade para 110 passageiros.

Pesquisa : Diário de Pernambuco , O Poti ( RN )

Conheça o novo ônibus Padron da Mercedes - Benz , link abaixo

https://www.cargaetransporte.com.br/2021/03/23/mercedes-benz-lanca-onibus-urbano-super-padron-para-ate-100-passageiros/

Fábrica da Fiat Lux - nostalgia

Quando São Lourenço da Mata ainda era uma cidade pacata e tranquila , surgia a Fábrica da Fiat Lux , em 1962. 

Imagem : IBGE

Considerado um dos conjuntos industrias mais modernos do Brasil na época , a construção da fábrica mobilizou 650 operários , o que fez com que surgisse uma vila operária ao redor do empreendimento . 

A fábrica da Fiat Lux em São Lourenço da Mata inaugurava uma nova era da automação na indústria nordestina . Três marcas de fósforos chegaram a ser produzidas no local : Pinheiro , Jangada e a mais conhecida , Olho . 

O maquinário destinado a fábrica chegou pelo Porto do Recife . A indústria foi inaugurada em 1963.

Em 1973 a fábrica tinha 320 funcionários e produzia 35.000 unidades por mês .

Em 1975 uma grande cheia no Capibaribe paralisou as atividades da fábrica , que já produzia 55 milhões de caixas de fósforos por mês . 

A fábrica fechou no início dos anos 90 . 

Em 2022 o terreno onde estava instalada a fábrica vai dar lugar a uma filial de uma rede de atacarejos .