Araçoiaba à espera do desenvolvimento.

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Araçoiaba está localizada na Região Metropolitana do Recife(RMR), contudo, ainda espera uma oportunidade para de fato poder se integrar de modo positivo as demais cidades da região.

Desde a sua emancipação, em 1995, o município não evoluiu, pelo contrário, aliado a escândalos na política local, a cidade ocupou a lista das mais pobres do Brasil; Desmembrado de Igarassu, o antigo distrito Chã de Estevão, ainda vive uma situação caótica no quadro social.

Araçoiaba está distante de tudo, tanto socialmente, como geograficamente; para irmos de Araçoiaba para as cidades mais próximas pelas poucas estradas que permitem o acesso, é preciso ter paciência, a Br 101, fica a 22 km da cidade; para ir até Carpina, já na Zona da Mata são 23 km, e Camaragibe, trajeto que muitos moradores costumam fazer por uma das poucas linhas de ônibus que atendem ao município, são expressivos 40 km de distância.

Tudo isso resume um pouco das dificuldades enfrentadas diariamente pela população. Mas, bons tempos estão por vir, pelo menos é o que espera a população de pouco mais de 19 mil habitantes.

Com a chegada da Fiat a Goiana, as cidades do entorno também devem ser beneficiadas com o progresso. Apesar de dividir opiniões, a construção do Arco Metropolitano, que poderá passar pelas terras do município, é uma das intervenções que podem tirar Araçoiaba do incômodo ultimo lugar no ranking de IDH (Índice de Desenvolvimento Humano) da Região Metropolitana do Recife.

Borborema

Hoje, trazemos como destaque a Borborema,uma das maiores empresas de ônibus do estado, pertencente ao Grupo Borborema, que abrange 5 empresas:

Real Alagoas de Viação;

Real Transportes Urbanos;

Borborema Imperial Transportes;

Borborema Participações;

Rodoviária Borborema.

A primeira linha de ônibus da tão conhecida Borborema, ligava o Centro do Recife ao bairro de Nova Descoberta. A empresa foi pioneira no lançamento de ônibus com ar-condicionado em linhas urbanas. Hoje o grupo opera cerca de 200 linhas, nos estados de Alagoas, Pernambuco, Sergipe e Bahia.

Cerca de 900 ônibus compõem a frota, sendo uma das empresas de ônibus que mais empregam em Pernambuco, entre motoristas, cobradores, pessoal de tráfego, oficinas e administração.

É uma das vencedoras da Licitação de linhas do Grande Recife, e vai operar em dois lotes em áreas que já são de sua atuação: o lote 3 junto com a Empresa Metropolitana, formando o Consórcio Tejipió; e o lote 7, em divisão com a São Judas Tadeu, no Consórcio Litoral Sul.

Ramal da Copa

Visualizar Ramal da Copa em um mapa maior

Marcas da Copa

A Copa do Mundo no Brasil vai nos trazer muitos avanços na mobilidade, pelo menos é o que esperamos, BRTs, VLTs, aeromóveis; tudo isso tem um preço;

E o preço maior quem paga são as vítimas da mobilidade, assim podem ser chamadas as pessoas que são obrigadas a sair do seu lugar para dar passagem ao progresso.

O Ramal da Copa, assim como outras obras prometidas para o Recife e Região é uma realidade, desapropriações, demolições e mudanças são feitas a todo momento; Nas fotos acima, está um exemplo disso, onde um quarteirão inteiro teve que "sair do mapa" para dar lugar a nova via ligando o futuro Corredor Leste-Oeste a Cidade da Copa e ao Estádio Arena Pernambuco.

Centenas de imóveis foram demolidos, mudando a vida de quem morava no local, lembro que quando residia na área, demoliram várias casas para construção da Estação e Terminal Integrado de Camaragibe,agora levaram o resto.

Agora o que nos resta é esperar os benefícios da mobilidade em questão, e ver se valeu a pena destruir a história de uma comunidade para dar lugar ao progresso.

Obras do BRT Leste-Oeste

E as obras do Corredor Leste-Oeste continuam em ritmo acelerado, para ficar tudo pronto antes da Copa.

Já começaram as obras de alargamento da Avenida Caxangá, quem passa pela via nota que estão sendo trocados os postes de iluminação da avenida, e os novos estão sendo colocados mais recuados da via, indicando que vão reduzir a largura da calçada.

Obstáculos do BRT Leste-Oeste

O Corredor Leste-Oeste tem previsão de início de operação para abril, isso apenas em alguns trechos, até porque há muito ainda por fazer;

A partir de hoje inicio o acompanhamento passo a passo do Corredor Leste -Oeste, esse que terá uma demanda estimada de 126 mil passageiros por dia. Os usuários aguardam ansiosos pelo fim dos gargalos na Avenida Caxangá, porém como citei, muita coisa ainda tem que ser feita.

Na primeira postagem que inicio hoje, um semáforo é o obstáculo; localizado no início da Avenida Caxangá, próximo ao T.I de mesmo nome, o semafóro dá passagem a quem deseja acessar a Avenida Afonso Olindense, ou quer fazer o retorno voltando para a Avenida Caxangá.

Esse semafóro deve ser desativado, criando um giro de quadra pra quem deseja retornar ou ir para o Bairro da Várzea, o problema é que esse giro de quadra, deve ficar após a ponte da Caxangá, prejudicando os ônibus que saem do T.I Caxangá com destino a Várzea, como é o caso da linha 202 Barro/Macaxeira(Várzea), que já faz um giro de quadra quando vem do T.I Macaxeira com destino ao T.I Caxangá, vai ter que voltar para a Rua Ribeiro de Brito para atravessar a Avenida Caxangá e só assim poder seguir pela Avenida Afonso Olindense.

A rua que deve fazer parte do giro de quadra, foi aberta, porém ainda não tem asfalto, nem sinalização.