Auto Viação Conceição - empresas de ônibus extintas

Fundada em 1943 .

Operando inicialmente com quatro ônibus na linha da Várzea , serviço inédito para aquele arrabalde. Em 1948 possuía catorze veículos sob os cuidados dos dirigentes Sr Raul R. Cardoso e Manuel José Paes Barreto . Era considerada uma da melhores do Recife , crescendo ano a ano depois de enfrentar muitas dificuldades no início , principalmente com as estradas , esburacadas e até sem pavimento no sentido Caxangá e Várzea . 

Em 1952 tinha uma frota de 30 veículos , operando além da linha da Várzea mais quatro linhas : Avenida San Martin , Engenho do Meio , São Lourenço e Tiúma . Suas oficinas e garagens ficava junto a ponte da Caxangá , em frente a igreja do bairro , em frente mesmo , na rua , fato este que gerava inúmeras reclamações pelos moradores da área , devido ao barulho durante toda a madrugada com os consertos e reparos nos ônibus da viação .  

Em 1953 a Auto Viação Conceição foi perdendo a qualidade dos anos iniciais , com ônibus quebrando e sem conseguir suprir a demanda das suas linhas , a partir daí outras empresas passaram atuar no bairro da Várzea : Auto Viação Zorrilla e Auto Viação Santa Catarina ,  e não se ouviu mais falar da Conceição . 

Seu terminal era na Rua São Francisco de Paula , em frente a igreja da Caxangá.

Pesquisa: Jornal Pequeno ;  Diário de Pernambuco

Ônibus opcionais do Grande Recife , das primeiras linhas aos dias atuais

 A Borborema foi pioneira entre as empresas particulares a iniciar o serviço de opcional ...

Inicialmente o opcional não era como hoje , ou seja , o ônibus não tinha obrigatoriamente ar - condicionado , os diferenciais eram outros , em sua maioria operados por micros , com serviços de rádio , jornal a bordo , poltronas reclináveis , etc . 

Depois dos confortáveis ônibus da Pernambuco Autoviária , a empresa particular que se aventurou em oferecer um serviço mais caro e de qualidade para o usuário foi a Borborema , ainda na linha de Casa Amarela ; após a saída da linha de Casa Amarela a  Borborema intensificou o serviço na linha do Aeroporto ( opcional ) e Boa Viagem  , operada por micros ( ver matéria ) ; depois disso a Nápoles inaugurou seu serviço na linha de Rio Doce , mais tarde a  Vera Cruz também aderiu ao ônibus opcional em sua área de atuação . 

Nos anos 70 os opcionais se popularizaram , com a implantação pela CTU de diversas linhas com esse serviço , fato esse que gerou muitas críticas da população , acusando a empresa de " esconder " os ônibus convencionais no sentido de lucrar mais com as passagens mais caras do outro serviço . 

Dados 

o ano em negrito não corresponde a data correta em que a linha inciou , mas sim ao primeiro registro encontrado na pesquisa 

Em 1976 além de  Boa Viagem , Aeroporto e Candeias ,  tinha também as linhas de Campo Grande ( via Espinheiro ) , Ceasa e San Martin , operadas pela CTU e a Casa Caiada pela Nápoles . 

Opcional da CTU na linha Campo Grande ( Espinheiro ) , recorte Diário de Pernambuco

1977 

opcional para o Cabo , da São Judas Tadeu , Mustardinha ( opcional ) com frota novinha adquirida pela CTU

1978 

Jardim São Paulo ( opcional ) 

Ainda neste ano a URB Recife  adquiriu 17 ônibus Corcovado ( opcionais ) para operar nos estacionamentos periféricos implantados pela prefeitura , serviço esse que durou apenas dois anos , e os veículos foram transferidos pra CTU , que reforçou as linhas opcionais Vila do Ipsep e Casa Amarela .

1979 Rio Doce ( Vila Cohab ) - Nápoles

Em agosto de 1980 a CTU começou a operar a linha Madalena ( opcional ) . 

Em 1981 a EMTU criou a Aeroporto ( Rua do Príncipe ) .

1984 já existia o Candeias ( opcional ).

Decadência e extinção de linhas opcionais no Recife

Em 1988 as linhas opcionais começaram a sumir , pela baixa adesão da população devido ao alto preço . A Nápoles extinguiu a Jardim Atlântico , deixando só a Rio Doce ; e a Borborema manteve as suas  , na zona sul , mantendo por sinal um serviço diferenciado com TV e ar - condicionado , apesar de enfrentar a concorrência com os táxis - lotações , comuns na época . 

Dias atuais 

Nos últimos anos as empresas se movimentaram na criação de algumas linhas opcionais , algumas não deram certo e foram extintas , outras continuam operando ,  a Borborema mantém algumas , inclusive que rodam há muito tempo na RMR . Veja a lista das linhas opcionais que estão ativas no momento : 

        Linhas recém - criadas com o serviço de opcional 

041 - Setúbal ( opcional ) - Borborema , substituiu a 042 - Aeroporto ( opcional ) ;

064 - Piedade ( opcional ) - Borborema  ; 

072 - Candeias ( opcional ) - Borborema ;

160 - Gaibu / Barra de Jangada - via Paiva ( opcional ) - São Judas Tadeu ;

195 - Recife / Porto de Galinhas ( opcional ) - Vera Cruz ; 

214 - UR 02 / Ibura ( opcional ) - Vera Cruz ;

224 - UR 11 ( opcional ) - Vera Cruz ; 

229 - Marcos Freire ( opcional ) - Vera Cruz ;

342 - Curados ( opcional ) - Borborema , recém - criada .

Extintas 

Na zona norte do Recife nos últimos anos poucas linhas opcionais surgiram , em 2016 a linha 516 Apipucos / Rio Mar ( opcional ) , uma tentativa de oferecer uma ligação entre as zonas norte e sul sem ser por integração ao SEI não deu muito certo , poucos meses depois foi substituída pela 519 Dois Irmãos ( opcional ) - ver matéria , que integrava com a também extinta 053 Shopping Rio Mar ( opcional ) . 

Pesquisa : Grande Recife Consórcio , Diário de Pernambuco .

Bairro do Bongi vai ganhar grande empreendimento comercial

 O Blog Mobilidade & Transporte como o próprio nome diz , trata de assuntos relacionados a movimento de pessoas ( ônibus , metrô , a pé e etc ) , o próprio transporte público e aquilo que de alguma forma impacta nessa movimentação , como condições do trânsito e mudanças na estrutura externa das vias , como a chegada de empreendimentos de grande impacto , como fizemos com o Shopping Rio Mar à época . 

Dessa forma , trazemos hoje essa matéria sobre um novo empreendimento na área comercial que está sendo construído na confluência das avenidas Abdias de Carvalho e General San Martin , no bairro do Bongi .  Trata - se do Novo Atacarejo , rede varejista pernambucana com alcance no interior do estado , que agora se expande para outras cidades , inaugurando em breve a primeira loja no Recife . O empreendimento em construção fica no terreno onde funcionou o famoso Colégio Dom Bosco , instituição de ensino da Rede Salesiana . 

Localização 

Área onde será o Novo Atacarejo , círculo em amarelo

No cruzamento de duas grandes avenidas , próximo a grandes empreendimentos públicos como ; Compaz , Correios e CHESF ; pelo local passam 13 linhas de ônibus . 

Não é o foco do blog , mas pela quantidade de pessoas entrando em contato pra saber sobre vagas , disponibilizo aqui o email para envio de currículos : agencia.emprego@recife.pe.gov.br

Greve no transporte do Recife - de 1953 aos dias atuais

As greves de profissionais do transporte público em sua maioria acontecem por motivos de aumento de salários e benefícios , porém , nos últimos anos temos visto outros tipos de manifestações : paralisações devido a demissões e exercício de dupla - função , principalmente devido a retirada de cobradores , riscos inerentes a atividade nesse momento em que estamos enfrentado uma pandemia , entre outros assuntos ... 

O blog Mobilidade & Transporte fez um apanhado das greves e manifestações ao longo dos últimos 70 anos , quando de fato o Recife passou a contar com muitas empresas de ônibus operando nas diversas linhas . 

Em 1953 , em plena véspera de Natal , uma paralisação no sistema de ônibus assustou a população recifense , que voltaram a se utilizar dos velhos bondes da Tramways .

Em 1957 uma greve de 3 dias , assolou novamente os usuários de ônibus do Recife . 

Em 1963 mais uma greve , dessa vez no Governo de Miguel Arraes e com a CTU já participando do sistema de ônibus do Recife , 20 horas de paralisação foram suficientes para um acordo salarial entre a categoria e os patronos das empresas . Na ocasião a população foi atendida por caminhões da Aeronáutica , Marinha , Prefeitura e particulares.  Os Mercedes da Prefeitura carregavam até 200 passageiros , a regra era : mulher na boleia e homem em cima da caçamba ; a greve , ocorrida no mês de  fevereiro  irradiou para Caruaru , onde as cinco empresas de ônibus de lá  aderiram ao movimento . 

Em 1979 , depois de 15 anos sem greve , 70 % das atividades pararam durante dois dias , após a greve vieram demissões em massa , o que causou uma nova ameaça de um novo movimento paredista . 

Dezembro de 1986 , já com o transporte aos cuidados da EMTU , a paralisação prejudicou muitos comerciantes , que animados com o movimento de compras para o Natal , tiveram que fechar as portas mais cedo e/ou outras nem abriram . Boatos de quebra quebra e saques assustaram a população e os comerciantes , gerando um tumulto nas principais ruas do comércio do Centro .  A salvação foi o metrô , que na época era limpo , e mais tranquilo de andar do que num ônibus - olha que tempo bom . 

Outras paralisações

Junho de 2008 - Trabalhadores pediam 12 % e a proposta dos patrões era 4,35 % .

Junho de 2011 - Os motoristas e cobradores de ônibus reivindicavam aumentos salariais de 22% enquanto as empresas ofereciam reajuste de 5 % . A categoria queria ainda , redução na jornada de trabalho de 7 horas para 6 horas diárias . 

Julho de 2013 - Greve de mais de 5 dias , Além do reajuste salarial , os rodoviários pediam plano de saúde , vale alimentação de R$ 300 em vez de R$ 160 , readmissão dos motoristas e cobradores demitidos e que não descontasse os dias parados . 

2014 - três dias de paralisação , aumento de 10% e elevação do valor do vale - alimentação . 

Julho de 2015 - O sindicato que representa os trabalhadores pediam aumento salarial de 12% e o sindicato das empresas oferecia 9,5 % . Era reivindicado ainda um aumento de 68% no vale - alimentação , as empresas ofereciam 27% .

Julho de 2017 - a categoria reivindicava reajuste salarial de 7% , além do aumento de 20% no vale - refeição e melhores condições de trabalho . 

Pesquisa : Jornal Última Hora , Diário de Pernambuco , https://reciferesiste.wordpress.com/