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Reciferal , conheça a fábrica da montadora carioca que funcionou em Jaboatão

Não foi só a Caio Norte , Pernambuco já teve outra montadora de ônibus !

A Reciferal foi constituída em abril de 1967 , como sociedade anônima , que tinha como objeto a fabricação , reforma e conserto de carroçarias de ônibus e de outros veículos de transporte ; Além disso , fabricação de partes de peças e acessórios desses veículos , a comercialização de produtos , a revenda e e representação comercial de produtos afins. Em resumo a Reciferal tinha como principal objetivo inicial reformar carroçarias comercializadas pela Ciferal Comércio e Indústria na região .

A firma foi instalada na rua Eng. José Brandão Cavalcanti , 171 , onde hoje existe a Igreja de Jesus Cristo , na Imbiribeira . Em 1972 a primeira unidade produzida na fábrica foi comercializada.

A fábrica de Prazeres

Em abril de 1976 . a Nápoles adquiriu duas unidades do modelo Líder 76 , apresentados em evento no Cabanga. Na entrega dos ônibus , anunciou-se o projeto de construção de uma nova fábrica , esta localizada no bairro de Prazeres , em Jaboatão dos Guararapes. Com capacidade instalada para fabricação de 50 unidades modelo rodoviário e urbano, tipo comercial ou equipado com ar condicionado , a nova fábrica seria a responsável por produzir ônibus para o mercado nordestino.

Em maio de 1977 a Autoviária senhor do Bonfim inaugurou linha para Maceió com ônibus executivos adquiridos da Reciferal .

No segundo semestre de 1977 a Reciferal entregou 15 unidades do modelo Líder/77 a Autoviação Progresso.

Em 1978 a Reciferal chegou a encarroçar 10 veículos mensalmente. E neste ano saiu de sua linha de produção o primeiro modelo urbano .

Recorte de jornal digital Diário de Pernambuco

Local onde funcionou a Reciferal , próximo a Coca - Cola ( Guararapes )

Numa imagem ampliada do satélite pode ser visto o nome Reciferal no telhado do galpão

Curiosidade : a Reciferal fez parte do capital social da empresa de transportes coletivos Transcol.

Em setembro de 1978 a Reciferal já funcionava a todo vapor , produzindo 25 unidades mensais ; a Borborema recebeu 20 unidades de um total de 50 encomendados a mais nova filial da Ciferal , com sede no Rio de Janeiro.

Em fevereiro de 1979 a Reciferal entregou 25 ônibus tipo urbano a Expresso Vera Cruz .

Em maio de 1979 a Borborema adquiriu 50 unidades na Ciferal , na época o Grupo Borborema já operava 28 linhas intermunicipais no estado e 9 linhas urbanas na capital , além de 5 interestaduais.

Em setembro de 1979 a Reciferal ofereceu um coquetel para os empresários na apresentação das suas novas carrocerias : Araguaia , Tocantins e Solimões.

No ano de 1980 a Reciferal já produzia 30 ônibus por mês , e visava ampliar essa capacidade de produção .

Ciferal Tocantins operando pela Borborema , foto Bus do Vanderbilt

Em dezembro de 1980 , no 1° Salão Autoenergético , foi exposto o modelo rodoviário Araguaia , produzido na fábrica da Reciferal.

A Autoviação Progresso adquiriu algumas unidades do rodoviário Araguaia

Ciferal Tocantins da Transportadora Itamaracá , depois transformado num citytour

No começo dos anos 80 começou a ser produzido pela Reciferal o mais recente lançamento da Ciferal , o modelo Iguaçu

O fechamento da Reciferal

Em 1981 a Reciferal colocou a venda as instalações antigas , localizadas na Imbiribeira , concentrando na fábrica de Prazeres todos os serviços ; .

Em dezembro de 1981 a Reciferal demitiu 86 empregados , em abril de 1982 os empregados ainda não haviam recebido as indenizações , pois a empresa atravessava uma séria crise financeira. Em 1982 a empresa começou a atrasar o salário dos empregados, em meio a uma crise financeira que o setor metalúrgico passava

Cideral da Transcol , trafegando pelo centro do Recife

Em julho de 1982 a Reciferal começou a tirar todas as máquinas da fábrica de Prazeres e depositá-las na garagem da Transcol , empresa de propriedade do grupo. Denúcia feita pelo sindicato dos metalúrgicos , que suspeitou da ação onde segundo o sindicato , os maquinários foram retirados da fábrica no intuito de evitar o leilão para pagamento dos mais de cem empregados demitidos em dezembro de 1981 e que ainda não tinham recebido as indenizações. Além disso o sindicato afirmou que a Reciferal continuava demitindo e contratando novas pessoas , mas com salário bem abaixo dos antigos . Em novembro de 1982 a delegacia do trabalho recebeu verbas para o pagamento do auxílio - desemprego aos demitidos da Reciferal .

Contribuiu para a crise na Reciferal a não renovação da frota por parte dos empresários de ônibus , o que causava ainda mais demissões , aliado a isso , o mercado nordestino ganhava um concorrente de peso , a Nielson , que expandiu a comercialização de seus ônibus na região. A Reciferal fechou em 1984.

Vipel - viaturas e peças Ltda

Vipel - viaturas e peças ltda , foi a principal representante Marcopolo nos anos 80 no Nordeste. Inicialmente funcionando em Goiana , em 1980 mudou sua sede para Rua São Miguel em Afogados.Sob a titularidade do empresário José Alfredo de Medeiros. Além de comercializar ônibus novos , também vendia usados , da Marcopolo e outras carrocerias .

Veja agora as principais aquisições das empresas de ônibus do estado junto a Vipel .

Em 1978 a Vipel fornecia as empresas Santa Maria de João Pessoa e Barros de Natal , 25 unidades do modelo Veneza II. Outras empresas que adquiriram ônibus este ano na Vipel : São Judas Tadeu , São Sebastião , Santa Cruz , Expresso Amapá , Auto Viação Mirim , Expresso 2 de Julho , Princesa do Agreste , Expresso Mandacaruense , Empresa Marques da Silva , Viação Boa Vista , Planetur , Expresso Aroeirense , Expresso Condor , Empresa Nossa Senhora dos Remédios , Viação Planalto , Empresa Barros e Viação Nordeste. .

Em 1979 , unidades do Marcopolo II foram comercializados com as empresas Auto Viação Santa Cruz e Transporte Olindense.Neste ano também , a Vipel promoveu várias entregas nos estados de Alagoas , Rio Grande do Norte e Paraíba

Santa Cruz , Amapá , Machado , Olindense de Recife , Tabosa e Caruaruense renovaram suas frotas em 1980 com ônibus adquiridos na Vipel.

Local onde funcionou a Vipel , em Afogados .

Em 1981 as empresas Progresso , Princesa do Agreste , CTU e Borborema renovaram suas frotas com ônibus comprados na Vipel. No mesmo ano a Rodoviária Machado adquiriu 15 unidades do Marcopolo San Remo. A Vipel forneceu também para várias empresas do Rio Grande do Norte e algumas da Paraíba.

Marcopolo III , uma das carrocerias comercializadas pela Vipel.

A Vipel contava com o apoio de uma fábrica piloto da Marcopolo instalada em 1978 no bairro do Ibura , que funcionava com serviço de assistência técnica , oficina e estoque de peças de reposição para todo o Norte / Nordeste.

Em 1983 a Marcopolo / Vipel apresentaram no Cabanga Iate Clube os modelos da geração IV : o novo Torino , o Viaggio ( adquiridos pela Borborema e Real Alagoas , São Domingos, Jotude , Progresso e Caruaruense) e o Strada. Neste ano a Jotude adquiriu 13 ônibus na Vipel , para atuar nas suas 17 linhas , em Pernambuco e Alagoas e a Empresa Oliveira renovou sua frota com 8 ônibus modelo Torino.

Em 1984 a Marcopolo aumentava o leque de produtos da Geração IV , disponibizando na Vipel os modelos Paradiso e Senior.

Norasa / Mercedes - Benz , série : as concessionárias de ônibus do Recife

A Norasa - Nordeste Automotores S/A foi nomeada em 1971 como representante da Mercedes - Benz no Recife. Pertencia ao grupo Armando de Queiroz Monteiro , que incluía entre outras empresas : a Usina Cucaú , o Banco Mercantil de Pernambuco e a Sael - representante da Volkswagen no Recife. A concessionária inaugurou em 1972 na Avenida da Saudade , em Santo Amaro .

Local onde funcionou a Norasa , em Santo Amaro

Confira abaixo algumas aquisições que as empresas de ônibus do Recife fizeram na Norasa ao longo dos anos .

1973 - a Norasa entregou a Transportadora Itamaracá 6 chassis modelo LP-0 série 113/45 equipados com Carroceria Ciferal.

1974 - a Empresa Nápoles adquiriu 20 micro-ônibus para o novo serviço nas linhas Casa Caiada e Rio Doce ( Vila Cohab ).

1975 - a Borborema adquiriu 20 unidades para as linhas de Boa Viagem , encarroçados na Carroceria Metropolitana S/A.

1976 - mais uma grande compra da Borborema , dessa vez de 80 unidades encarroçadas na Caio Norte para transporte rodoviário em Pernambuco e Alagoas.

Local da nova sede da Norasa , onde hoje funciona o Home Center Tend Tudo , na Imbiribeira

Em setembro de 1977 a Norasa inaugurou suas novas instalações , na Imbiribeira ( Mascarenhas de Moraes ) , onde hoje funciona a Tend Tudo.

1978 - a Norasa entregou oito opcionais a Empresa Oliveira. Neste ano a Norasa expôs os lançamentos da Marcopolo , o Marcopolo III e o San Remo. A maior compra do ano foi da AVS , 34 unidades encarroçados na Caio Norte. Outras empresas que renovaram sua frota esse ano foram : São Judas Tadeu , Amapá , Boa Vista , R.A.L ; Senhor do Bonfim , Teixeiras e Machado , todas com modelo Caio LPO-1113-54. no total do ano , a Norasa entregou 144 unidades , divididos entre 21 empresas. Neste ano também foram adquiridos os ônibus da URB que funcionaram nas linhas dos estacionamentos periféricos.

1979 - a Norasa entregou algumas unidades do monobloco O-362 para a empresa Real Alagoas . A Auto Viação Santa Cruz aumentou sua frota com 20 unidades modelo Marcopolo San Remo. A Rodoviária Machado adquiriu alguns ônibus do modelo Mercedes - Benz - LPO e a Leão do Norte renovou a frota para operação nas linhas do interior. No mês de setembro , lançou oficialmente no Recife o urbano da Mercedes - Benz O-364 , que foi adquirido pelas seguintes empresas : Rodoviária São Domingos , Progresso

1980 - a São Domingos entrando no segmento de turismo , adquiriu modelos plataforma O-364, carroceria Diplomata. A Real Alagoas renovou totalmente a frota da linha Recife - Maceió com monoblocos O-364.

1981 - a Norasa forneceu 15 monoblocos O-364 Mercedes - Benz para a Autoviação Progresso. A Rodoviária São Domingos adquiriu 10 monoblocos O-364 rodoviário com poltronas reclináveis , tacógrafo , rádio AM-FM , toca - fitas , microfone e sanitário químico; adquiridos para o serviço de turismo. Neste ano também a Nápoles adquiriu 7 ônibus a Norasa .

1982 - a Expresso Amapá adquire dez monoblocos a Norasa . Neste ano a São Domingos adquiriu 13 unidades , e a Nápoles aumentou sua frota com 16 unidades rodoviárias. Ainda em 1982 a Norasa lançou o Consórcio Mercabenco , especializado em produtos Mercedes - Benz . Na Exposição de Animais , no Parque do Cordeiro , a Norasa montou um estande , onde foram comercializados 15 unidades do monobloco O-364 para a Expresso 1002.

1983 - a Empresa Oliveira adquire oito unidades do Marcopolo Torino junto a Norasa.

Pesquisa : acervo digital do Diário de Pernambuco

Imperial Diesel , Vipel , Norasa - série : as concessionárias de ônibus do Recife

O blog Mobilidade & Transporte inicia mais uma série falando sobre a história do transporte por ônibus na cidade do Recife . Desta vez vamos tratar das concessionárias e revendedoras , que representam as empresas fabricantes de chassis e carrocerias . Vamos falar de algumas que foram mais representativas aqui na cidade do Recife , iniciando com a Imperial Diesel.

Surgiu em 1964 , na rua de mesmo nome , no bairro de São José , como concessionária Mercedez - Benz e Toyota .

Inaugurada apenas em 1965 , com a presença dos diretores da Toyota e Mercedes.

Foi a Imperial Diesel que forneceu 100 ônibus monoblocos a extinta CTU e quase uma outra centena a empresas particulares do Recife no ano de 1967. A firma chegou a possuir um departamento industrial de recuperação de monoblocos.

Local onde funcionou a Imperial Diesel no número 1638 , da Rua Imperial

Modelo fornecido pela Imperial Diesel as empresas de ônibus do Recife . Foto : http://valebus.blogspot.com

Veja as principais aquisições das empresas pernambucanas na Imperial Diesel

Em 1967 a Expresso Pernambucano ( ver matéria ) , recém comprada pelo Sr. Artur Bruno Schwambach adquiriu dois monoblocos para operação nas linhas para Rio e São Paulo.

Recorte : arquivo Diário de Pernambuco

Em 1968 a CTU adquiriu 12 monoblocos a Imperial Diesel .

Neste ano a Real Recife também adquiriu ônibus a Imperial Diesel , do modelo O-326. A Auto Viação Progresso encomendou 20 unidades do modelo de luxo O-326 para operação na linha Recife / Garanhuns.

10 unidades O-326 foram adquiridos pela Autoviária Senhor do Bonfim. Outras empresas adquiriram ônibus na Imperial Diesel em 1968 : Rodoviária Caruaruense , Rodoviária São Domingos , Auto Viação Cruzeiro , Transportadora Rio Una , Auto Viação santa Cruz e Expresso 1002.

Em 1969 a Empresa Oliveira ( Recife ) adquiriu cinco ônibus Mercedes - Benz a Imperial Diesel.

A CTU adquiriu junto a Caio Norte por intermédio da Imperial Diesel , 20 ônibus monoblocos Mercedes - Benz .

Auto Expresso Oliveira , Auto Viação Santa Cruz e São Judas Tadeu adquiriram ônibus na Imperial em 1969.

Em 1970 a Empresa Senhor do Bonfim , com linhas para Água Fria , adquiriu dois monoblocos. A Imperial Transportes e a Expresso Justino adquiriram modelos O -352 Urbano.

Nesse ano foi reconhecida como a a maior revendedora Mercedes - Benz no Brasil.

Em 1971 a Nápoles adquiriu modelos O-332 . A São Judas Tadeu renovou sua frota com modelos O-352, OM-321 e LPO -344.

1973 - entregou 50 veículos a CTU. Borborema adquire 20 unidades. A Expresso 1002 também adquiriu 20 unidades.

Em 1975 a Imperial Diesel mudou para Estrada da Imbiribeira ( atual Mascarenhas de Moraes), onde hoje fica a locadora de veículos Localiza e na antiga sede ficou funcionando uma loja de autopeças. Uma das primeiras entregas na nova sede foram os 13 ônibus da CTU ( 8 opcionais - uma novidade para o Recife - e 5 convencionais).

Em 1977 a Imperial Diesel junto com a Caio Norte entregaram 30 ônibus chassi LPO 113 para a CTU.

Em 1978 a Vera Cruz adquiriu 10 ônibus carroceria tipo Emanuele com capacidade para 40 passageiros. A Empresa Nacional que operava as linhas Detran e Monsenhor Fabrício adquiriu 16 ônibus Gabriele II da Caio Norte. A CTU adquiriu 10 monoblocos O-362.

A Expresso 1002 adquiriu 12 unidades do monobloco O-362

Em 1980 a Expresso 1002 adquiriu 20 monoblocos O-364. A São Domingos iniciou no segmento de turismo adquirindo ônibus com chassi O-364.

Em 1984 a Empresa Senhor do Bonfim adquire 20 monoblocos urbanos .

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Carrocerias de ônibus - Caio Alpha

O modelo foi lançado pela Caio em 1995 em sucessão ao Caio Vitória, e encerrou sua produção no ano que a Caio deixou de ser uma empresa familiar e foi vendida para um grupo de empresários do transporte , no começo dos anos 2000. O Caio Alpha , produzido em Botucatu / SP , teve maior força de vendas no sul - sudeste , no Nordeste as vendas foram em menor número , mesmo assim estava representado em muitas empresas daqui , além disso era possível encontrar usados adquiridos das empresas do sul circulando por empresas menores.

Caio Alpha em Pernambuco

Veja algumas empresas pernambucanas que adquiriram o modelo.

Ônibus que sobe o morro

Vamos começar com um pouco de história ...

* Em 1948 , o Sr. Heitor Pereira fazia uma solicitação no sentido de abrir concorrência pública para exploração de uma linha de ônibus na Rua Santa Isabel e Alto do Munguba , em Casa Amarela .

* Em 1949 outra petição era feita , desta vez pelo Sr. Ramiro Justino , para criação de uma linha para o Córrego do Bartolomeu .

* Em outubro de 1959 , a estrada da Nova Descoberta ( hoje Rua Nova Descoberta ) recebeu pavimentação em paralelepípedos , beneficiando as populações de Nova Descoberta , Vasco da Gama e áreas próximas com a operação de uma nova linha de ônibus , com 8 veículos .

* Nos anos 60 , com a chegada dos ônibus elétricos da CTU , as empresas que operavam linhas em Recife optaram por explorar subúrbios mais longínquos , onde os ônibus elétricos não chegavam , foi aí que começaram a surgir um maior número de linhas nos morros do Recife.

* Em agosto de 1960 , o sr. Hisbelo Queiroz encaminhava requerimento solicitando a Inspetoria de Serviços Públicos , a instalação de uma linha de ônibus para o Alto do Deodato em Água Fria . No mesmo mês , o mesmo sr. solicitava uma linha de ônibus para o Córrego do Genipapo.

* Em agosto de 1966 , a CTU inaugura uma linha a diesel para o Alto Santa Terezinha , servindo também as populações de Altos Coqueiros , Pascoal e Bomba do Hemetério.

* Em setembro de 1968 era inaugurada a linha do Jordão Alto .

* Em abril de 1976 , a CTU inaugurava mais uma linha de ônibus convencionais na Macaxeira , com terminal no Córrego do Jenipapo .

* Em dezembro de 1976 a população do Alto Dois Carneiros comemorava a inauguração da linha de ônibus da localidade , servida pela Expresso Vera Cruz .

* Em março de 1978 , na seção Cartas a Redação , do Diário de Pernambuco , um morador se queixa da exclusividade da CTU no Córrego do Euclides , dispondo de apenas ônibus elétricos na linha , e esses em mau estado e com intervalos demorados.

* Em fevereiro de 1981 , a EMTU cria a linha Morro da Conceição / Ceasa , operada pela Pedrosa.

* Abril de 1982 : começa a operar a linha Alto Treze de Maio.

Transporte Complementar

Algumas áreas dos morros do Recife são atendidas pelo Sistema de Transporte Complementar , com veículos de pequeno porte , os microônibus . São linhas que ligam comunidades onde os ônibus maiores não entram , algumas delas transportando gratuitamente até o terminal ou via onde o sistema de ônibus do Grande Recife opera .

Veja abaixo algumas linhas que atendem os morros do Recife e região .

Clique na linha para ver o itinerário

Comunidade
Bairro Linha que atende
Alto da Bela Vista
Coqueiral
203 - Totó / Alto da Bela Vista
Alto da Bela Vista
Jordão
305 - Jordão Alto / Jordão Baixo / Alto da Bela Vista
Alto da Brasileira
Nova Descoberta
117- Alto do Refúgio / Alto do Reservatório / Alto da Brasileira
Alto da Favela
Nova Descoberta
109 - Alto Esperança / Alto da Favela / Vasco da Gama / Via Academia das Cidades
Alto da Jaqueira
Jordão
304 - Jardim Primavera / Jordão Baixo / Alto da Jaqueira
Alto da Serrinha
Alto José Bonifácio
118 - Alto do Maracanã / Alto do Brasil , 710 Beberibe / Derby , 714 Alto José Bonifácio ( AV. Norte ) , 743 Alto José Bonifácio ( João de Barros )
Alto da Sucupira
Caixa D`Água
894 Alto da Sucupira ( Córrego do Abacaxi ) / TI Xambá
Alto da Telha
Passarinho
120 - Alto da Telha / Nova Descoberta
Alto do Brasil
Alto Santa Terezinha
118- Alto do Maracanã / Alto do Brasil
Alto do Burity
Macaxeira
604 Alto do Burity / Macaxeira
Alto do Cajueiro
Águas Compridas
892 Alto do Cajueiro / TI Xambá
Alto do Capitão
Dois Unidos
746 Alto do Capitão
Alto do Deodato
Água Fria
119 - Córrego do Deodato / Água Fria
Alto do Formoso
Córrego do Jenipapo
604 Alto Burity / Macaxeira
Alto do Maracanã
Dois Unidos
111 - Alto do Maracanã / Dois Unidos , 117- Alto do Refúgio / Alto do Reservatório / Alto da Brasileira ,118- Alto do Maracanã / Alto do Brasil
Alto do Novo Mundo
Nova Descoberta
621 Alto Treze de Maio
Alto do Pascoal
Alto Santa Terezinha
711 Alto do Pascoal
Alto do Piquiri
Coqueiral
203 - Totó / Alto da Bela Vista
Alto do Refúgio
Nova Descoberta
632 Alto do Refúgio , 117- Alto do Refúgio / Alto do Reservatório / Alto da Brasileira
Alto do Reservatório
Nova Descoberta
117- Alto do Refúgio / Alto do Reservatório / Alto da Brasileira
Alto do Rosário
Dois Unidos
113 – Alto do Rosário / Linha do Tiro , 114 - Alto do Rosário Esperança / Dois Unidos
Alto Doutor Caeté
Nova Descoberta
632 Alto do Refúgio
Alto Esperança
Vasco da Gama
109 - Alto Esperança / Alto da Favela / Vasco da Gama / Via Academia das Cidades , 114 - Alto do Rosário Esperança / Dois Unidos
Alto Jardim Progresso
Nova Descoberta
102 - Alto Jardim Progresso / Alto Doutor Caeté
Alto da Serrinha
Alto José Bonifácio
714 Alto José Bonifácio ( Av . Norte )
Alto do Vento
Sucupira
244 Alto do Vento / TI Cavaleiro
Alto Dois Carneiros
Dois Carneiros
142 Alto Dois Carneiros / TI Tancredo Neves
Alto Nossa Senhora de Fátima
Alto José Bonifácio
106 - Alto Nossa Senhora de Fátima / Vasco da Gama / Via Academia das Cidades
Alto Santa Isabel
Casa Amarela
521 Alto Santa Isabel
Alto Santa Luzia
Nova Descoberta
604 Alto Burity / Macaxeira ,117- Alto do Refúgio / Alto do Reservatório / Alto da Brasileira
Alto Santa Tereza
Passarinho
116 - Alto Santa Tereza / Nova Descoberta
Alto Treze de Maio
Nova Descoberta
621 Alto Treze de Maio
Córrego da Areia
Nova Descoberta
513 Córrego da Areia , 517 Córrego do Inácio ,105 – Córrego do Boleiro / Casa Amarela / Jaqueira
Córrego da Gameleira
Jardim Jordão
125 Córrego da Gameleira / TI Tancredo Neves
Córrego do Bartolomeu
Morro da Conceição
718 Córrego do Euclides / Derby , 108 – Dois Unidos / Torre , 112 – Casa Amarela / Bomba do Hemetério / Shopping Tacaruna
Córrego do Boleiro
Nova Descoberta
105 – Córrego do Boleiro / Casa Amarela / Jaqueira
Córrego do Carneiro
Caixa Dágua
894 Alto da Sucupira ( Córrego do Abacaxi ) / TI Xambá
Córrego do Deodato
Água Fria
119 - Córrego do Deodato / Água Fria
Córrego do Euclides
Alto José Bonifácio
718 Córrego do Euclides / Derby , 113 – Alto do Rosário / Linha do Tiro , 108 – Dois Unidos / Torre
Córrego do Inácio
Nova Descoberta
517 Córrego do Inácio
Córrego João Carvoeiro
Fundão
119 - Córrego do Deodato / Água Fria , 721 Água Fria
Fontes pesquisadas : Google Street View , Acervo Diário de Pernambuco

Aniversário de Recife e Olinda - história do transporte

Conheça algumas das empresas que operavam na decáda de 60 no Recife e redondezas .

Expresso Metropolitano - linha 77 Cavaleiro e Jangadinha;

Rodoviária Borborema - Avenida Norte , Córrego do Euclides e Vasco da Gama;

Empresa Pêdrosa - Pedrosa , Pedrosa & Cia Ltda - Boa Viagem , Vila dos Sargentos , Pina , Piedade , Brasília Teimosa , Aeroporto;

Empresa Nacional de Transportes - Linha do Tiro ;

Rodoviária Potengy - linha 27 Nova Descoberta ;

Empresa Pereira Lima - Moreira , Borba & Lima ltda - 60 Estrada dos Remédios ;

Empresa Central Vitória - Vitória de Santo Antão ;

Expresso Canadá - 44 General San Martin;

Empresa Nápoles - Cajueiro , Olinda - Bairro Novo, Olinda - Carmo , garagem na Rua da Regeneração , 172 , Beberibe;

Empresa Oliveira - 74 Jardim São Paulo , garagem na rua São Mateus , 645 , Iputinga;

Empresa de Transporte Cruz - Várzea e adjacências;

Auto Viação Marlene - 109 Dois Unidos ;

Expresso Cearense - 103 Águas Compridas ( Beberibe );

Expresso Aurora - 76 Sucupira ;

Expresso Petrópolis - Elson Souto & cia ltda - 11 Peixinhos ;

Empresa Severino Ribeiro - 40 Várzea ;

Empresa São Jerônymo ltda - 97 Vila do Ipsep via Boa Viagem ;

Expresso Diplomata - 48 Cidade Universitária .

Rodoviária Machado , nas linhas de Olinda

Começou a operar linhas em Olinda ainda nos anos 50 . Teve a permissão de operação das suas linhas cancelada em junho de 1988 . A partir daí , um grupo de empresas assumiu os itinerários da Rodoviária Machado :´

Borborema Imperial ;

Expresso Vera Cruz ;

José Faustino ( SJT ) ;

Empresa Metropolitana ;

Santa Cruz ;

Nápoles .

A empresa , que participava da CCT ( Câmara de Compensação Tarifária ) , sofreu intervenção do órgão gestor de transporte , na época , a EMTU . Operou as linhas São Benedito / Rio Doce ; Vila Popular , Caixa D'Água ; Aguazinha ; Águas Compridas e São Benedito , via Fosforita , Sítio Novo / Rio Doce , operada em conjunto com a Nápoles ; começou a circular em outubro de 1978 . Em 1979 adquire 10 ônibus da Caio Norte , modelo Gabriela II , como o da foto abaixo .

Já em 1981 , adquiriu junto a concessionária VIPEL , 10 ônibus Marcopolo , modelos San Remo e Marcopolo III.

Modelo San Remo

Em 1982 teve o itinerário de suas linhas alterado pela EMTU , deixando de passar pela Avenida Beberibe e seguindo pela Avenida Presidente Kennedy .Possuía em 1975 , 36 ônibus , garagem na Estrada do Caenga , e controlava também a Amapá e a Nacional , esta última fazia a linha Monsenhor Fabrício via Detran.

Pesquisa : Jornal Diário de Pernambuco e Dissertação UFPE

Os guerreiros dos canaviais

Depois de aposentados das linhas urbanas , eles aparecem em clicks pelo interior do estado . Reformados , pintados , ou ás vezes quase do mesmo jeito que saíram da cidade , passam a compor a frota de usinas e prefeituras do interior do estado , no deslocamento de trabalhadores , estudantes e até pacientes para o Recife , como foi publicado já aqui . ( ver matéria ) .

Se tornam preciosidades para os busólogos , são inúmeras combinações de chassis e carrocerias que em sua maioria já não são fabricadas na atualidade. Modelos Caio Vitória , Torino 1999 , Urbanus 1990 , dentre outros , que fizeram história nas linhas da Região Metropolitana do Recife .

Eles deixam as vias asfaltadas das cidades da RMR e passam a trafegar por estradas inóspitas , de barro , esburacadas , pertencentes as usinas de cana - de - acúcar ativas na zona da mata pernambucana . Seja em Sirinhaém , Rio Formoso , Camutanga , Vitória de Santo Antão , Lagoa do Itaenga , Igarassu , Ribeirão , Joaquim Nabuco , Cortês , Ipojuca , Primavera ou Escada ; não é difícil cruzar com uma relíquia dessas na estrada .

Quem mais sabe disto é o busólogo e ciclista Pedro Braz Junior , morador de Escada , na Zona da Mata Sul , acostumado as pedaladas entre as cidades da região , ele costuma clicar os " guerreiros dos canaviais " pelas margens das estradas , a espera ou transportando os trabalhadores das usinas de cana - de - açúcar .

As fotos postadas aqui pertencem a sua galeria no site ônibus Brasil , para visualizar mais fotos do autor acesse : http://onibusbrasil.com/PedroBraz/

Um feliz 2018 e até a próxima postagem : Agradecimentos a Pedro Braz por permitir a postagem das fotos .

A história do transporte na zona sul do Recife

Autoviação Progresso , Empresa Pedrosa , Imperial , Borborema

O transporte por ônibus na zona sul do Recife , começou ainda com alguns bondes da Tramways operando , com a construção da ponte do Pina os ônibus começaram a trafegar por Boa Viagem , na postagem de hoje , as primeiras empresas a operar linhas na zona sul do Recife .

A postagem está organizada em ordem cronológica dos fatos pesquisados .A pesquisa foi feita junto a Homeroteca Digital do Diário de Pernambuco .

Autoviação Progresso

Tudo começa em 1940 , quando João Tude De Melo , operando a linha pra Garanhuns , resolve a pedidos estender sua linha até a Avenida Boa Viagem , servida no momento por bondes.

Em Julho de 1946 , inaugurava sua linha com terminal no Pina , adquirindo 20 ônibus em São Paulo , chegados de navio ao Recife .

Em setembro de 1950 a Autoviação Progresso adquiria 10 ônibus , aumentando a sua frota na operação das linhas : Pina , Boa Viagem , Piedade , Vila dos Sargentos , Tejipió e Água Fria . No mês de outubro , a Progresso inaugurou uma linha para o Aeroporto , sendo uma extensão da linha de Boa Viagem.

Em maio de 1953 , a Auto Viação Progresso adquiria 10 ônibus GM Coach para trafegarem nas linhas do Pina e Boa Viagem.

Modelo semelhante ao adquirido pela Autoviação Progresso

Em setembro de 1958 , a Progresso vendia sua frota a Empresa Pedrosa LTDA , 10 ônibus passaram a atender as linhas : Boa Viagem , Pina e Aeroporto , linhas que foram cedidas pela Progresso a Empresa Pedrosa . Era a saída da Progresso das linhas urbanas do Recife , passando a concentrar esforços nas linhas do interior .

Depois da greve de 59 , o Sr João Tude negociou os ônibus com a São Paulo e a Pedrosa , ficando só com linhas do interior.

Empresa Pedrosa LTDA

Sua garagem ficava na Avenida Beberibe , 2290 em Água Fria , nas imediações de onde hoje está instalado o supermercado Melodia . Francisco Xavier Ramos Pedrosa era o proprietário desta empresa .

Em 1958 assumiu as linhas da Progresso na zona sul , operou nas linhas até o ano de 1967.

A transferência das linhas Boa Viagem , Pina e Aeroporto oriundas da Progresso era o ínicio da Empresa Pedrosa na zona sul do Recife ; que na exigência da Inspetoria de Serviços Públicos Municipais , renovava sua frota com 20 ônibus novos .

Em 1960 a Pedrosa operava nas linhas do Pina , do Aeroporto e de Piedade .

Em Maio de 1962 operava as linhas Brasilia Teimosa , Pina , Boa viagem , Aeroporto e Piedade.

Em junho de 1962 adquiria 20 ônibus novos.

Em Julho de 1966 a Pedrosa extendia a linha de Boa Viagem até o parque da Aeronáutica .

Em maio de 1967 , uma nova empresa começava a operar na linha do Aeroporto, era a Imperial Transportes Ltda , precursora da Borborema , sob a gerência do ex diretor da Pedrosa que circulara no Recife nos anos 40, o Sr Luis Pedrosa , que havia adquirido 10 monoblocos vindos do sul do país.

Imperial Transportes LTDA

Por iniciativa de um grupo de empresários com uma certa experiência no transporte público do Recife , entre eles Lourival Bandeira de Melo , surgiu a Imperial Transportes , sob o comando de Luiz Pedrosa de Queiroz , antigo gestor da Empresa Pedrosa LTDA .

Em junho de 1967 , a Empresa Pedrosa entrava com mandado de segurança contra a retirada dos seus ônibus da linha do Aeroporto , que operava há quase 10 anos , no mesmo mês a Pedrosa ganhava na justiça o direito de permanecer explorando a linha.

No ano de 1967 , a Imperial já operava nas outras linhas da zona sul .

Nos anos de 1970 e 1971 a Imperial era escolhida a empresa de transporte coletivo do ano , na ocasião operando 8 linhas : PIna , Boa Viagem , Piedade , Candeias , Aeroporto , Brigadeiro Ivo Borges , Hospital da Aeronáutica e Vila do Ipsep .

Em setembro de 1970 a Imperial Transportes renovava sua frota com monoblocos O - 352 urbano , aumentando sua frota pra mais de 50 veículos .

Em 1972 a Imperial Transportes adquiria junto a Caio Norte (ver matéria ) , com planta em Jaboatão dos Guararapes , modelos Bela Vista . Sua frota alcançava o número de 65 ônibus.

Em outubro de 1972 , a Imperial tinha novo dono , Arthur Bruno Schwambach

Em março de 1973 , a Imperial lançava o serviço de microônibus pra linha de Boa Viagem , já com o nome Borborema nas laterais .

Em 1975 a Borborema inaugurava sua garagem exclusiva para os ônibus da Zona Sul.

Em agosto de 76 , os frescões começaram a circular pela Imperial Transportes .

Em julho de 77 um mandado de segurança da Borborema - Imperial suspendia a circulação de linhas da CTU criadas para a área de Boa Viagem . As linhas eram : Cidade Universitária / Centro via Boa Viagem , Avenida Armindo Moura / Centro (ar condicionado ).

Em 21 de julho de 1981 , era aprovada a transformação de Borborema - Imperial Transportes S.A em Borborema Imperial Transportes LTDA , era o surgimento da Borborema vista hoje nas ruas do Recife .

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