Marcílio Filizola - empresários do transporte pernambucano

A trajetória de Marcílio Filizola no ramo de transporte começou cedo , aos 19 anos , passou a trabalhar no escritório da Empresa Pedrosa , em 1952 comprou do seu amigo Lourival Bandeira de Melo , o seu 1º ônibus , que ele mesmo dirigia e consertava. Operando a linha do bairro do Beberibe ao Centro do Recife , iniciando sua vida no transporte urbano.

Adquiriu mais 02 ônibus semi - novos no ano de 1954 em sociedade com o irmão Murilo Filizola , em 1957 já contavam com 05 ônibus , fundando a Empresa Paris , operando da Estrada dos Remédios ao Centro do Recife.

Em 1960 fundaram a Empresa Nápoles , com mais dois sócios, Marcone Filizola e Edurval Souza Costa, eles adquiriram da Empresa Pedrosa a linha Cajueiro e compraram mais 18 veículos , totalizando 23 veículos ,que ficavam guardados na garagem da Rua da Regeneração em Água Fria

Recorte de jornal da época

Em 1963 , mais 10 ônibus foram adquiridos da Empresa Petrópolis, totalizando 33 veículos em operação na área de Olinda / Carmo via Salgadinho , Campo Grande , indo até o Centro do Recife.

Em 1968 , passou a operar em Casa Caiada , e em 1972 estreando no ramo das linhas Rodoviárias , chegando a operar no ano de 1974 a linha interestadual Recife / Natal; em 1987 acontece a cisão da Empresa Nápoles , nascendo a Rodotur Turismo Ltda.

Texto retirado do Diário Oficial de Pernambuco , com algumas modificações

Empresa Nápoles - parte 1 , os primeiros 10 anos

A Empresa Nápoles começou operando na linha de Cajueiro , em abril de 1960 , com uma frota de 18 ônibus , sua garagem ficava próximo da Avenida Beberibe , no Fundão .

Provável local da primeira garagem da Nápoles , na Rua da Regeneração

Era comandada pela família Filizola ( veja a matéria ) . Em 1960 , com a inauguração da Estrada de Salgadinho , foram feitos entendimentos entre o DER e a empresa para exploração de linha de Olinda passando por Campo Grande . Foi aí que surgiu a linha Recife/Olinda - Carmo ( via Campo Grande ) , com uma frota de 6 ônibus . 

Em 1962 transferiu a linha de Cajueiro para a CTU e passou a concentrar esforços no município de Olinda , após a saída da Zorrila nas linhas que atendia ; colocou 2 carros na linha da Vila Popular e 5 na linha do Bairro Novo , assumiu também a linha do Amparo ,  ainda assim continuou operando em Cajueiro até 1964 .

Em 1964 a garagem da Empresa Nápoles funcionou onde era há pouco tempo a Rodolinda ( fotos acima )  , extinta do sistema em 2014 , ou seja , apenas havia mudado de terreno , mas era também na Rua da Regeneração . 

Em 1965 , depois de entendimentos e desentendimentos entre o DER e a Nápoles , foi finalmente estabelecida a linha de Rio Doce com 5 carros e paralelamente criada a linha municipal Varadouro / Rio Doce.

Em 1967 a empresa tinha 40 ônibus na linha de Olinda e havia criado o serviço de bacurau , pioneira entre as empresas de ônibus do Grande Recife.

Em 1968 a Nápoles adquiriu vários chassis Magirus , para encarroçamento na Fábrica Metropolitana . 

Em 1969 a Nápoles adquiriu a Rodoviária Xavier , concessionária da linha Goiana / Recife . Em março deste ano a empresa renovou sua frota com o modelo Magirus - Deutz , atingindo assim a marca de 72  veículos no total , sendo 55 na linha de Olinda e 17 na de Goiana , 300 funcionários faziam parte do quadro da empresa neste ano .

Foto de um dos Magirus adquiridos , recorte Diário de Pernambuco

Veja também

Parte 2 - Empresa Nápoles

Parte 3 - Empresa Nápoles

Pesquisa : Diário de Pernambuco

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Transporte público nos bairros de Olinda : Rio Doce

Rio Doce , o mais populoso bairro de Olinda , com mais de 40 mil habitantes , numa área de 3 km ² ( Fonte Wikipédia ) .

Rio Doce está dividido em 5 etapas , possui um terminal integrado ao SEI , uma faixa de praia , e a seu território é formado em sua maioria por conjuntos habitacionais construídos na época da Cohab .

A orla , recém - construída , não tem a mesma característica de Boa Viagem , por exemplo , uma vez que possui ainda , muitas residências horizontais , que devem ser substitúidas por edifícios nos próximos anos .

Transporte

O transporte público é feito por ônibus , diversas linhas fazem atendimento ao bairro ,que tem no seu terminal integrado a maior concentração de linhas que passam por Rio Doce ; a grande maioria das linhas é operada pelo Consórcio Conorte, vencedor da licitação. Veja no mapa as vias por onde trafegam as linhas de ônibus :

Linhas que atendem ao bairro :

881 TI XAMBÁ / RIO DOCE (AV. GETÚLIO VARGAS)

882 TI XAMBÁ / RIO DOCE (CARLOS DE LIMA CAVALCANTI)

884 JARDIM BRASIL / RIO DOCE

885 SÍTIO NOVO / RIO DOCE

886 OURO PRETO / RIO DOCE

910 PIEDADE / RIO DOCE

930 RIO DOCE / DOIS IRMÃOS

1907 PAULISTA / RIO DOCE

1929 ALAMEDA PAULISTA / RIO DOCE (MARANGUAPE I)

1960 MARIA FARINHA / CASA CAIADA

1966 RIO DOCE (CIRCULAR)

1978 LOTEAMENTO CONCEIÇÃO / RIO DOCE (PE-22)

1981 RIO DOCE (CONDE DA BOA VISTA)

1983 RIO DOCE (PRINCESA ISABEL)

1985 RIO DOCE (BACURAU)

1986 TI RIO DOCE / TI PE-15

1987 RIO DOCE (PRÍNCIPE)

1996 ARTHUR LUNDGREN II / RIO DOCE (PARATIBE)

2920 RIO DOCE / CDU

História

Em julho de 1949 , já havia registro de uma linha de ônibus para Rio Doce . Nos anos 70 a Empresa Nápoles , de Marconi Filizola ( ver matéria ), operava a linha de Rio Doce .

Em agosto de 1974 , a linha Rio Doce ( Cohab ) era operada por microônibus da Nápoles .

Rio Doce / Varadouro foi uma das primeiras linhas criadas para o bairro .

Em 1980 , a linha Rio Doce tinha 15 opcionais e 30 carros normais .

Em 30 de maio de 1980 iniciava a linha Olinda / Cidade Universitária , com 16 ônibus da Empresa Nápoles e CTU e terminal em Rio Doce . A linha T - 204 Olinda / Casa Amarela , teve a mudança de terminal para o bairro de Rio Doce em julho de 1981 , posteriormente se tornando a atual 930 - Rio Doce / Dois Irmãos .

Em outubro de 1981 , parte da frota da linha Rio Doce tinha seu itinerário estendido até a Boa Vista , era o ato inicial do que mais tarde seria a linha 1981 Rio Doce ( Conde da Boa Vista ) .

Em abril de 1983 , a linha Rio Doce / Jardim Brasil era operada pelas empresas Nápoles e Fátima .

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